混凝土分界面固定钢轨门吊走行线
- 发布时间：2013/1/15 9:14:27
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加强走行线基础的管理门吊走行线基础损坏，易引起门吊啃道、门吊支腿与大车走行梁连接处发生裂纹等故障，直接影响门吊作业的安全和效率。基础整修不仅需投入大量人力、物力、财力，而且直接影响运输生产的畅通。为此提出加强门吊走行线基础管理的意见，供同行们参考。
各种起重机械的用途不同，构造上有很大差异，但都具有实现升降这一基本动作的起升机构。有些起重机械还具有运行机构、变幅机构、回转机构或其他的工作机构。物料可以由钢丝绳或起重链条等挠性件吊挂着升降，也可由螺杆或其他刚性件顶举。
（1）强化勘测设计设计门吊走行线基础时，要全面了解走行线基础的地质构造情况，根据轮压潜孔钻及土质结构，合理选择基础断面形状、尺寸。用钢筋混凝土代替素混凝土，合理选择水泥标号和水泥、沙子、石子的配比。设计门吊走行线基础时，要与整个货场排水统筹考虑，不仅考虑基础的纵向排水，而且还要考虑基础的横向排水，防止基础积水和渗水。
使用起重机械有巨大的市场需求和良好的经济性，近几年起重机械制造行业发展迅速，年均增长约20%。因为从原材料到产品的生产过程中，利用起重运输机械对物料的搬运量常常是产品重量的几十倍，甚至数百倍。据统计，机械加工行业每生产1吨产品，在加工过程中要装卸、搬运50吨物料，在铸造过程中要搬运80吨物料。在冶金行业每冶炼1吨钢，需要搬运9吨原料，车间之间的转运量为63吨，车间内部的转运量达160吨。 起重运输费用在传统行业中也占有较高比例，如机械制造业用于起重运输的费用占全部生产费用的15～30%，冶金行业用于起重运输的费用占全部生产费用的35～45%，交通运输行业货物的装卸储存都要依靠起重运输机械，据统计海运费用中装卸费用占总运费的30～60%。