谁来替物流行业的不正当竞争买单?
- 2013-05-02 14:55:493411
来源：中国物流设备网
为典型的例子
河南兵港物流打砸抢事件了。据某些媒体报道称，由于公司董事长王某疑被人诬陷携款潜逃引发，随后客户收到煽动短信而导致打砸抢事件的发生。虽然事情后得到了理性的解决，但对兵港物流的打击却没有消失，直至今日，兵港物流还没有走出打砸抢事件的阴影。而类似的事件在其他物流公司也曾出现。
如何看恶性竞争
一：物竞天择，适者生存”是自然界生存的不二法则，这一法则在市场经济中也同样适用。企业之间良好的竞争可以促进彼此的快速增长，激发无限的潜能，提高工作的效率，但是企业之间的恶性竞争可能就会带来两败俱伤的下场。由于物流行业的准入门槛较低等原因，我国的物流企业逐渐形成“多、小、散、弱”的局面。中小型物流企业抵御行业风险的能力本来就弱，再加上行业内的不良的竞争，致使物流行业进入微利时代，有的企业甚至倒闭。为此就有专家一针见血地指出，公路物流企业经营困难的根本原因是企业间的不良竞争导致的行业集中度太低，企业议价能力非常弱、很难在运价中体现燃油、人工、仓储等成本的上涨。
二：商场如战场，企业之间不断挑起恶性竞争，无非利字当头。挑起事端者原本想打垮对手，抢夺对方的市场份额，来实现自身的利益，但事情发展到后，往往会给无辜者甚至整个行业带来沉重的打击，终也祸及自身，落得个“损人不利己”的下场。
三：20世纪90年代，随着第三方物流进入我国市场。十余年载，国内物流发展显然取得了一定的成绩。但是，随着物流企业的不断增加，企业间的竞争日趋严峻，这也导致恶性竞争的产生。
如何消除恶性竞争
一：只有开展并购整合、提高集中度、做大企业规模，深挖企业管理潜能才能从根本上改变现状。物流企业应加大企业之间的互助合作，开展良好的竞争，促进物流行业向更健康的方向发展。作为政府职能部门应该完善相关法律法规、消除地方政策差异、鼓励并购，规范物流行业发展，给行业的发展创造一个健康有利的环境。
二：所以政府部门应该加重对恶性竞争处罚的成本。只有对不正当竞争的处罚力度加大，才能在一定程度上遏制恶性竞争事件的发生。但国内的惩罚力度远远没有达到相应的高度，企业的不正当竞争行为也就屡禁不止。低处罚对于一个企业来讲，丝毫触及不到痛处，隔靴挠痒也难令企业有悔改之心，而其他企业看到较低的违规成本后，很容易争相“效仿”。
三：社会生态决定着物流行业竞争环境，而社会中人的意识流形态决定着人的表象行为。此时政府应激活其良心，负责任地担负起确保每一个公民的生存权。只有打开套在我们每个人身上的生存意志的枷锁，我们意志自由才有活动的可能。