阿里地网用互联网重塑物流业 加速利益整合
- 2013-06-27 14:55:29615
来源：中国物流设备网
“现在中国每天有2500万个左右的包裹，10年后预计是每天2亿个，今天中国物流体系没有办法支撑未来的2亿。所以我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网（CSN），让全中国2000个城市在任何一个地方只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。”马云对外阐述新项目的目标。
中国智能骨干网，仅从名字去理解，似乎是一件更适合国家一个或几个部委去做的事。
马云的野心不再只是一个物流公司
阿里巴巴如此声势浩大地宣布改变中国物流的底气在于，其旗下物流包裹占到中国物流总量的60%以上。这家新成立的公司名为菜鸟网络科技有限公司（简称菜鸟网络），阿里巴巴内部称之为“地网”，要投资3000亿元，在未来八到十年内打造一张遍布中国的超大规模物流基础设施网络，调动起港口、公路、机场的运输潜力，形成支撑年约十万亿元网络零售额，24小时可送达的物流网。与之相对应的是“天网”，是阿里巴巴内部用互联网形式对仓储物流服务进行数据化管理的系统。
马云称，中国GDP的18%来自物流，发达国家这一数字仅占12%。电商依靠低价与传统零售竞争的核心在于成本控制，物流成本下降是未来电商对抗零售业的关键一环。也就是说，物流是电子商务与传统零售之战的“诺曼底”。
据了解，2007年12月，马云个人联合郭台铭创立百世物流;2010年初，入股星辰急便;同年7月，百世物流收购汇通快递70%股权;2010年9月，淘宝在北京、上海、广州、成都建立四大配送中心，在其他20个省市建立区域性配送中心。而这一次，马云的野心不再只是一个物流公司。
利益整合
菜鸟网络需要面对的问题并不仅在于尚未完全清晰的商业模式，某种程度上其将撬动着中国既有的物流格局，难度可想而知。按照马云的商业设想，这是一个完全改变中国物流的大计划，有可能是下一个“中国邮政”、“中国*”。
但惊天大计划的成败还在于如何整合各利益集团，仅联合快递公司就并非易事。各快递公司都有自己完整的仓储、分拨中心和信息网络。申通董事长、菜鸟网络股东之一陈德军就公开表示，并不会与阿里巴巴共享仓库。数据平台更是物流公司商业核心所在，利益整合成为阿里巴巴的难题之一。
今年年初，所有给平台电商做ERP系统的服务商都收到了阿里巴巴的一项名为“聚石塔”的计划。此计划要求所有给阿里平台卖家做ERP的企业都需要把接口标准化，同时要上传数据和技术结构到“阿里云”上。所谓电商ERP实际上是帮助平台上的大卖家做仓储管理系统，也是菜鸟网络前端的数据对接。
“阿里直接胁迫服务商进入它自己的ERP数据平台，而且接口会因为是否加入‘聚石塔’、‘云鼎’而有所限制，同时限制一部分增值接口，如CRM（客户管理系统）的访问。” 一位电商卖家对《*企业家》透露，“很显然阿里是要自己做企业ERP系统平台，服务商加入此计划是找死，不加入就是等死。”
以前，大卖家的后台数据直接对接到服务商的ERP系统中，卖家与物流公司可通过服务商直接接通联系;之后，其后台可能与阿里自己研发的管理平台相对接。也就是在服务商与卖家之间，阿里巴巴作为平台方参与进来，可控制所有的交易环节。与所有的环节产生利益联系是阿里巴巴控制物流公司的方法之一，亦是“增强”与物流公司协调合作的方法之一。
对马云和阿里巴巴而言，完成淘宝和天猫为核心的电子商务布局以掌控信息流，完成支付宝为核心的金融布局以掌控资金流之后，如中国智能骨干网取得成功，信息流、资金流和物流就都握在手中。
“八大军区”
阿里巴巴反复强调，菜鸟网络并非要抢快递公司的饭碗，而是希望通过合作，用市场经济的手段成立一个可以惠及所有物流公司，打通中国物流网络的平台。“这个物流网成长起来后可能会影响所有快递公司今天的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。”
阿里巴巴副总裁童文红也向记者介绍说，3000亿将主要花费在两个方面：一是在线下搭建一个全国2000多个城市的物理仓储网络;二是用互联网思维运营。她反复强调，此网络中不仅仅包含系统、应用、投资，也不是传统意义上的仓储，背后真正的东西是网络数据效应。那么互联网思维运营下的菜鸟网络与传统物流公司有何不同?
阿里巴巴副总裁李俊凌表示：“大量实体公司有自己的仓库设施，‘地网’是把原本没有进入阿里巴巴的实体信息做更大的数据集成，从而让数据有效流通。”他以淘宝做类比：淘宝是一个典型的把原本独立竞争的卖家连通起来形成大的数据集中，从而形成大的新市场，现在阿里巴巴希望能够让原本各自独立的物流信息流动起来。
对物理仓储网络中的仓库，菜鸟网络CEO沈国军也有着不一样的定义：“我们建的要求、标准、产品内容跟物流公司不一样。还有对内容、科技的投入，数据的整合等等。也许终我们会把它延伸成部分产业园区，比如C2B的基地，也带动一些年轻人创业的基地，说不定我们会成为一个地方、一个地区新的经济发动机。”
对于确定要进行的仓储建设，菜鸟网络既有自建也有合作，实质性动作是从买地开始。“从拿地开始，很显然政府要我们这个网络的带动效应，所以以这个切入谈。”童文红说，“从城市的角度，目前广州、深圳、天津，北京顺义都在谈，还有武汉、成都等。”
2000多个城市的布局并非易事，仅选址标准就要考虑多方因素，比如交通基础设施建设、买家需求、物流公司的整合等。阿里内部也进行过多轮讨论。童文红透露，“全国物流网络开始设想的时候，是参照我军八大军区的概念进行区域分布的。”
阿里巴巴的思路是先在这八个城市建立主干网络，其他布点可能在某个区域做深做透。“除八大网络军区外，先把华东还是先把华南做透，我们自己的团队也在调研，要看哪里的产业带更丰富，哪里消费者人群更符合要做的业务。”童文红表示。