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郑欧货运班列开通 古丝路上跑起现代大物流

2013-07-19 11:26:333896

来源:中国物流设备网

  7月18日,郑欧铁路货运班列开通仪式在郑州铁路集装箱货运中心站举行,此货运班列开通开通以后,古丝路上又开始了一片欣欣向荣的景象,但是与过去的丝路周期以年月计相比,现在的“丝路”时间缩至以分秒计,而且“丝路”上承载的是现代型物流,一只风神轮胎的启程、一个新“镖局”汇聚地的诞生、一只被抢着要上车的信息塞满的手机、一个等待三国抱团压成本的大计、一张正在织就的返程货源大网……


  境内运输:首班车驼铃开响 “司运师傅”电话打爆

  在古代,货源有了,接下来要找的就是镖局运输,如今的中铁集郑州分公司有点像驼队,承担货物仓储、集散、装车等物流职能。该公司总经理靳爱军说,铁路集装箱中心站是铁路集装箱运输和干线班列发送、到达、中转的重要基地,货代将四面八方的货物集中到这里,然后由他们安排货物装箱、联系车辆和铁路管理部门……中铁集郑州分公司也承担部分组织货物的职能。“郑欧班列发车消息传出后,我的手机都被打爆了,有货代公司咨询的,也有出口企业。”他显得信心满满:在开通之前,该公司做过市场货源调查,经济、快捷是货运班列大的竞争力,郑州地处亚欧大陆桥中心位置,连接从连云港到鹿特丹的亚欧大陆,也是赴欧货运专列东端的始发站,“我们仿佛又听到丝绸路上悠扬的驼铃声……”他富有诗意地说。

  境外运输:运输成本控制 需中俄德抱团完成

  
德国铁路信可公司华中、华北地区董事长卡尔-汉兹·安伯格接受记者采访时,严谨之中也难掩兴奋。

  德铁信可(德文名称 DB Schenker),别名“货运”,是德国铁路集团的全资子公司,其业务覆盖空运、海运、陆路运输、铁路运输及合同物流,公司总部设在德国埃森,是业内公认的综合物流及货运服务供应商之一。

  在郑欧班列这条别的物流线上,德铁信可的职责是提供境外段的运行维护,以及郑州站的周边组织。

  在中国长达三十年的发展,让安伯格对组织本地货源信心满怀,充足的货源供应,的交通基础让集散运都变得很容易。“郑州的铁路枢纽优势实实在在。”

  “目前,线路已经饱和了。”得知目前国内有班列的城市已经有武汉、成都、重庆三城,安伯格做出评价,“各城市更多需要协作和细分,郑州的辐射能力很棒,南至广州深圳、东至浙江山东沿海,都是它的地盘。”安伯格也给政府职能服务提了一个建议,“航空港讲速度,铁路港同样要讲速度。”

  秋波早送,2010年,德铁信可就已经将分公司开到了郑州的“曼哈顿”,这也是首批进入郑州的货运物流企业,今年年底,洛阳有可能迎来一个新分支。

  “整车、汽车零部件、机械、食品、IT等产品,将受到沿线消费者的欢迎。”安伯格说,以前铁路物流是欧亚内陆贸易瓶颈,现在柳暗花明又一村。

  下一步,德铁信可把目标锁定在增货量和降成本。安伯格说:“降低成本的一个前提,就是货量足够,如果达到满载状态和预期频率,成本一定能够压下来。”

  另外,中国铁路、俄罗斯铁路、德国铁路,这三家用铁轨重走丝绸之路的铁路商,需要抱起团来省成本,“成本低了,货量更足,成本进一步压低,这是一个的循环”。

  上百家“镖局”扎堆河南 回程不会“空车返”

  丝绸之路上的沙漠驼队,有些古代“镖局”的色彩,而如今,在开往欧洲的班列上,搭载着来自河南及周边省份的货物,如何将它们集中在一起,交付给中铁集等列车货运公司运输至欧洲?

  一些物流公司,俗称“货代”,就是商户与铁路货运公司之间的桥梁。在河南,据不完全统计,有上百家货代,其中,河南世通物流有限公司是我省目前大的民营货代,“我们代理了世界前20强船运公司中11家公司的业务。”该公司副总经理田乐参加了昨天的发车仪式,他指着集装箱车身说,这里面,五分之三的货物,都是他们公司组织的。

  “以往,河南出口海外的商品一般采用海运形式,全省货物集结在郑州之后,运往天津、青岛、上海等港口出海。”田乐说,从昨天起,他们多了一条向西的物流大通道,“铁路货运成本比海运稍高,但时间却能节省将近一半。”田乐告诉记者,在组织首趟郑欧班列货物时,客户们表现得很积极。

  “我们特别挑选了一些河南重点商品‘登’上首列。”田乐介绍,有风神轮胎、神马工业丝……“8月份,还要开通第二趟郑欧班列。”但目前重要的是联系班列的回程货源,可以肯定的是,不会空车返回。

  工业丝 轮胎“稠” 新丝绸路多快好赚

  焦作生产的汽车轮胎装运成箱后,“坐”上了首趟从郑州直通欧洲的班列。在此之前,“风神轮胎”早已名扬天下,可许多人不知道的是,欧美许多车,跑得快全靠它。风神轮胎股份有限公司相关负责人介绍,在以往,风神“出国”,全靠海运,“运输时间长是销售环节无法突破的瓶颈”。有了郑欧班列之后,他们找到了一条捷径,“这个好消息来得太快,作为出口企业,还没来得及‘消化’。”他打趣说,虽然不能具体说出郑欧班列会对公司出口额的增加贡献几个小数点,“但河南太需要这样一条直通欧洲的铁路货运大通道,它来得正当时!”

  丝绸,是亚欧运输通道上亘古不变的“主角”,为啥这样说?因为在郑欧班列上,也有一种“丝”要远销海外,它就是神马集团生产的“工业丝”。虽然此“丝”非彼“丝”,但神马却是大的工业丝生产商,“每年要向欧洲销售500个集装箱、总重1万吨的工业丝。”该集团部负责人说。与风神一样,神马过去出口也靠海运,“航空太贵,不适合这种商品。”他说,“郑欧”是一条相对便宜、快捷的通道,它的开通,对出口商和海外客户来说,都是好事。

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