新蛋在京放弃自有物流配送 改用第三方
- 2013-08-06 11:34:113417
来源：中国物流设备网
事件：新蛋在京放弃自有物流配送 改用第三方
在市场份额逐年缩小的同时，新蛋网的配送版图也进一步收缩。记者获悉，新蛋网旗下奥硕物流已悄然撤出北京，北京地区的免运费门槛也从99元提至399元。此举让新蛋网成为全国范围内拥有自建物流团队的大型B2C电商中，将北京市场完全交给第三方企业配送的品牌。
记者查询发现，在7月初还支持新蛋网自建物流的北京市场，从7月下旬开始就只能选择第三方物流配送，免运费门槛也从99元增至399元。新蛋网页面信息显示，北京地区订单目前可选择每单9元的“圆通快递”，部分地区可选择每单5元的“邮政普包”，其中邮政普包的配送时限为“3-15个工作日”，且配送期间不可查询、不可退回，需客户凭本人有效身份证件至当地邮局柜*理拒收，待退回新蛋网后方可办理退款。
据一位知情人士介绍，奥硕物流此前在北京的总成本并不高，整个团队只有十几个人，每人每日送件量在5个左右，基本都是“兼职工”，每日上午就可以完成全部工作。但由于订单量小，平摊下来的每单成本却不低。但这一消息并未得到新蛋网方面的确认。曾为新蛋网中国创始团队员工的易迅网CEO卜广齐告诉记者，物流成本和效率与规模关系密切。规模、单量越大，自建物流的运营效率越高，平均成本就会下降。
这并非新蛋网自建物流的“缩水”。资料显示，奥硕物流从2009年开始在上海嘉定布局物流中心，拥有以上海嘉定仓为核心的北京、广州、南京、济南、成都、武汉、西安等八大仓，一度遍布全国23个主要城市，自建物流配送比例高达50%。但如今，新蛋网信息显示，奥硕物流仅在上海、南京等9个城市提供货到付款服务;6个城市提供“24小时送达”服务;满99元包邮地区也缩减到上海等12个城市，其余地区均为满399元包邮。
在撤出北京后，新蛋网支持货到付款、满99元免运费的地区仅剩上海、南京、苏州和杭州四个位于华东地区的城市，由上海核心仓负责。某大型B2C电商物流部门负责人告诉北京商报记者，上海、北京和广州是物流企业竞争激烈的地区，任何一家拥有自建物流的B2C企业都不会轻易放弃。“由于竞争激烈，与二三线市场相比，北京消费者选择更多，因此对物流速度和服务质量的要求更高，使用相对不可控的第三方物流势必会降低消费者对品牌的认可度。”
记者查询发现，与399元免运费门槛相比，京东、当当网的免运费门槛为39元，易迅网为29元，苏宁易购则是全场免运费。根据易观智库监测数据显示，新蛋网近三年的市场份额持续下滑。2010年，新蛋网在中国B2C市场位居第四，占比1.9%，2011年和2012年分别为0.9%和0.5%。今年一季度，新蛋网的市场占比跌至0.3%。
建议：电商发展注意事项
电商物流发展迅速，但仍存在系列问题需要引起注意。主要包括以下几点：
一、自建物流带来不必要的货物“盲动”和积压。一些电商的自建物流系统是先让品牌商将货品放在电商的仓库中，产生订单后，由电商完成订单生产与配送。虽然配送速率明显提升，但弊端是无法有效控制大量退换货带来的高成本，尤其对供应链响应要求较高、季节性明显的品牌服装企业而言，增加了很多额外的供应链成本。
百世物流副总裁刘波建议，采取“核心自建仓 外包卫星仓”模式降低自建物流成本，减少货物“盲动”。即一定程度控制甚至萎缩自建物流，通过认证的方式来引入第三方卫星商的服务，核心仓由自己管理，部分业务分流给外围的卫星仓。
还有人士建议，政府和物流行业管理协会统筹指导电商自建物流和第三方物流的发展，避免过度开发、重复开发造成的烂尾工程和过度闲置的仓储基地。
二、前期投入资金量巨大，自建物流模式难以复制。京东商城运营成本、研发成本巨大，几年物流投入资金达24亿元，需要七八年才能摊平成本、回收利润。此外，必须保持足够的业务量，才能维持独立物流正常运转，因而中小电商难以复制自建物流模式。
电商的迅速发展对于增加就业、提高政府税收、促进经济增长起到至关重要的作用。然而，电商毛利率低、运营成本高，多数甚至处于亏损状态。业内人士建议，政府在电商物流仓储建设、道路通行等方面给予政策扶持、税收优惠，以利于整个社会经济运行效率的提升。此外，在物流设计上，政府物流研究部门、高校以及企业间形成联动，减少电商企业的负担。
三是我国交通设计需与时俱进，缓解因厢式货车禁止进城带来的物流难题。