企业淡季促销争夺市场 快递业互斥白菜价
- 2013-08-07 11:57:313619
来源：中国物流设备网
民营快递深陷价格战泥沼
面对“国家队”的步步紧逼，民营快递只能以更猛烈的价格战作为回应。继EMS在沪降价五成抢市场后，记者调查发现，中通快递、韵达快递、百世汇通从本月起在京针对大客户以高三成的力度降价促销。这意味着，民营快递非但没有走出价格战泥沼，反而越陷越深。
昨日，有淘宝网卖家向记者反映，百世汇通近期在大幅降价，异地首重从8元/单下调至5元/单。对于此次降价，尽管百世汇通总部表示“并不知情”，但北京地区多位加盟商已经向北京商报记者确认了该消息。
据一位加盟商介绍，该项活动从本月1日起暂定推行3个月，全国范围内除新疆、西藏、宁夏三地外不分地区，从北京发件1公斤以内都按5元/件计算。上述加盟商表示，“主要是想抢占小件市场”。
除了百世汇通外，“四通一达”中的另外两家中通、韵达快递也做出了相应调整：从北京发往全国的快递首重价格分别为5元/件、5.5元/件，优惠价格预计持续到10月。和百世汇通一样，该项优惠只针对大客户及淘宝网卖家。
尽管能够大限度提升淡季客流，但促销却让不少加盟商忧心忡忡。上述快递企业的一位加盟商告诉北京商报记者，公司其实想从7月开始就推行，但加盟网点怕赔钱没敢做。按照目前快递行业3%-5%的利润计算，如果价格降低，加盟商以及快递企业的利润也将随之缩水，“长时间低价运营，公司和加盟商能否吃得消还有待观察”。
长时间低价促销的隐忧不止于此。据了解，由于夏天快递工作更加辛苦，快递员本身就不好招，降价促销后业务量势必有所提升，这增加了爆仓的可能。“国内很多快递公司加盟网点倒闭，不是因为没业务跑，而是人手跟不上，快件大量挤压无法准时送达，被总部罚到倒闭。”
事实上，本就不高的价格再度让利三成，使深陷价格战泥潭的快递行业更难自拔，不过，上述企业的相关负责人却表示，7-9月是快递业淡季，为了保证增长率，地区总部会相应调整班车费，腾出一部分利润给加盟商打折。同时，为了保证加盟商的干劲，公司内部也制定了相应的奖励措施，“我们要的结果是快件增长率和总额不下降，到快递旺季来临时，这个政策就会取消”。
否认恶性竞争
“白热化的竞争下，一定是要培养客户，基础货量不能少，包括淡季也不能掉下去，这是整个行业的压力。”中通一高管称，在淡季中，快递公司为保证业务增长和阶段性指标，会采取和其他行业一样的销售策略——降价。
伴随快递行业逐年持续的高速增长，各家快递公司年初制定的业务指标也会“滚雪球”般越定越高，并层层下发到各网点、站点。“这个背景下，淡季各网点的业务压力会更大，不排除违背常规的市场价格。”该中通人士说。
而被曝低“白菜价”的国通总部人士昨日接受记者采访时同样坦言，由于加盟体制，总部对加盟商和客户之间的报价没有办法控制，即便有总部指导价，也难有具体的上下限，毕竟加盟商自负盈亏。
“即便乍一看低于成本价，也可能是综合考虑，并非一定亏本。”国通人士同时对记者解释，快递是以量获取盈利的模式，每个网点都有自己的成本控制线，淡季如果不低价填充，更不会有效益，所以一定要靠“量”，降价是没办法。
但该国通人士也强调不提倡恶性竞争。上述中通、国通人士也均认为，不能将淡季的降价策略直接上升到“恶性竞争”层面。
此外，昨日多家接受记者采访的快递市场人士还表示，不能笼统理解为 “为了冲量就可以牺牲利润”，在他们看来，随着旺季的来临，“白菜价”自然会烟消云散。
行业竞争升级
据国家*发布的数据显示，上半年，民营快递企业持续保持高速发展，业务量完成29.3亿件，同比增长70.1%，业务收入完成404.1亿元，同比增长50.9%，增幅明显于国有和外资企业。
同时，民营快递企业的市场份额不断提高，业务量和业务收入占全部比重分别为76.2%和64.2%，同比分别提高4.2个和7个百分点。
但在记者昨日采访的多位快递市场人士看来，快递行业的增速依然不能满足电商爆发式增长的需求，同时，民营快递间的激烈竞争并未因需求的增长而缓和。这其中很大原因还包括电商客户的极力压价，为争夺及维护市场份额，快递公司低价竞争依然在所难免。
“今年的竞争格外激烈。除了传统‘三通一达’外，快递二、三梯队中正在成长‘新四家’：天天、全峰、国通、快捷。”中通高管对记者说。
对于成长中的快递公司来说，市场份额抢夺得更为凶猛，因为对他们而言，得不到市场就直接意味着淘汰。此前，因加盟商竞争压力过大，国通快递就曾被曝在杭州有加盟商 “圈地”揽件的“出格”事件。
除此之外，即便以往业务量排名市场的申通快递，份额的争夺与维护也来不得半点松懈。有快递市场人士昨日告诉记者，今年上半年起，申通已经面临被圆通赶超的危机，这种形式下，转型升级必然是主流，但价格战依然在所难免。