大物流时代来临 看中国叉车业的“云计算”
- 2013-08-08 09:51:382879
来源：中国物流设备网
据了解，2013年6月，我国叉车行业主要企业合计叉车销量为2.7万台，环比下降9.7%，同比增加11.5%;上半年累计叉车销量为16.5万台，同比增加8.1%。由于同比基数较低以及随着市场逐步回暖，今年3～6月，叉车月度销量同比增速由负转正，同比增速在11～18%之间，可谓形势喜人。
大物流时代来临
伴随着电商的崛起，物流业的发展可谓风起云涌。根据国家*通报的数据显示，2013年上半年全国快递业务量同比增幅为历年同期高，较上年同期提高9.4个百分点。上半年快递业务量比2011年全年（36.7亿件）还多1.7亿件。
得通路者得天下。与电商日益激烈的竞争遥相呼应的是，现代仓储物流业内的布局脚步也在加快。
“数据、仓储、配送结合打通，运转会越来越快。我们准备建个网络体系，十年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好发挥通道的力量。” 从企业战略上看，马云宣布启动全国多建设仓储系统“中国智能骨干网”项目，将整体投资3000亿元开启物流圈地、快递整合和电商跨界的新时代。
另外从政府层面上看，湖南长沙在现代物流、电子商务领域两年将投入总计1.2亿元扶持资金，新疆标准仓储设施2万平方米以上，每年100万元奖励电子商务和新锐人物。
正所谓时势造英雄，大电商和大物流的“云”时代来临了，那么常用于仓储大型物件运输的叉车市场同样将获得一杯羹，带来了诱人的前景，与此同时也提出了更高的技术要求。
目前叉车业格局
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
目前中国叉车市场格局分为两大主流：如林德、丰田、永恒力、小松、伟伦、OM和力至优等拥有*叉车技术和管理理念的叉车企业;以安徽合力、杭州叉车、宝骊、友嘉、一拖、上力、美科斯等谙熟中国市场规则和性价比较高的本土品牌。另外，过去以生产仓储类手动叉车为主的企业如宁波如意、友嘉、诺力、虎力、开普等企业纷纷涉足平衡重式叉车，而且产品已形成系列，再加上江淮重工、中国重汽等其他领域巨头的先后涉入，已成为叉车行业竞争中不容小觑的新兴力量。
近年来，中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，给叉车行业提供了很好的增长空间。因此无论是在工程机械行业井喷时期，还是在宏观调控阶段，叉车市场近几年一直在中国建筑工程机械大盘中扮演着“领涨板块”的角色。
我国现在共有50多家叉车生产企业，但行业集中度较高。主流的大型叉车制造商主要有安徽叉车集团、杭州叉车有限公司等几家企业，这几家企业占据国内90%以上的市场份额;其中仅安徽叉车与杭州叉车这两大就几乎占据了市场近50%的份额。据了解，6月安徽合力的叉车销量为6,377台，同比增加17.7%，当月市场份额为23.2%，同比上升1.2个百分点;上半年，安徽合力累计销售叉车4.2万台，同比增加18.0%，累计市场份额为25.4%，同比上升2.1个百分点。
除本土品牌外，我国叉车行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动，一方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求，另一方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度，国外厂商如丰田、林德都已经在国内合资建厂，不少外资企业或加快本土化进程，或加大产品进口力度，为我国用户提供了更宽广的产品型谱。
我国叉车海外市场状况
2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%;出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%;而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。
2007年，叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下：欧洲占世界叉车市场份额约为40%;其次为北美（美国 加拿大）市场，约为21%;中国所占市场份额已超过11%;而日本的比重不超过10%;世界其他地区的比重则接近16%。
我国内燃平衡重式叉车" 内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。
在叉车市场格局中，丰田和林德，年销售收入超过50亿美元;而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。
于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。
虽有镃基，不如乘势
古人有云：虽有智慧，不如乘势;虽有镃基，不如待时。顶层设计支持下的消费拉动增长和大电商、大物流时代给中国叉车行业带来的发展前景。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。而面临大物流大电商时代，叉车业发展更将会有质的突破。
据分析师认为，目前电动叉车的产量已占电动叉车总量的40%（国内则为10%～15%）。而在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车的比例则高达65%，且有不断上升的趋势。采用交流电机、变频调速使电动叉车有了质的飞跃。交流电机的电压有越来越高的发展趋势，使电动叉车在工作中发热更少、效率更高，完全克服了直流电机热量多、效率低下、维护频繁的缺点。另外，快速充电技术的发展日趋成熟，充电电流可达到传统充电电流的4倍以上，充电时间更短，效率更高。高可靠性、性能优越的产品以及装备*电子技术的机电一体化电动叉车市场前景看好。以仓储发展为依托，发展新品种，特别是前移式电动叉车和堆垛车产品。计算机技术在电动叉车上逐步得到推广应用，并纳入信息化控制。无人驾驶电动叉车将适用于有毒或特殊环境的需要，具有较大发展空间。
由此可见，随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实，叉车行业热点将向电动叉车、节能环保型叉车、仓储叉车等方向进一步迁移;与此同时，连通性、大数据库以及智能产品将构成叉车科技的未来蓝图。