营改增后物流税费不降反升只是短暂“阵痛”
- 2013-08-16 16:34:323185
来源：中国物流设备网
据了解，实施“营改增”后，上规模的物流企业由原来3%的营业税改征11%的增值税。对于营改增后税费不降反增，很多物流表示很郁闷，如成都市流航物流货运有限公司总经理李卓恒从事物流经营10年。他的公司年营业收入1000多万元，“营改增”后每年将多缴税20多万元。李卓恒称，“营改增”税收改革可以避免重复征税，其改革方向对企业是利好的，但是物流企业的经营成本大，能够抵扣的只有小部分，人力成本和路桥费占据经营成本大约六成，这部分费用无法抵扣，也就造成了税收成本的增加。
营改增推广以后为什么会产生这种效应?相关工作人员表示，导致这一现象有三个原因，首先，就是改革范围有限。目前营改增仍不彻底，许多行业尚未纳入试点，不可避免地存在着增值税运行链条不完整、进项税额抵扣不充分的局限。其次，企业的投资周期也是一大原因。一些试点纳税人在改革前大部分设备投资项目已经发生，导致进项抵扣相对较少，这就使得进项税额与销项税额在一定时段上不匹配。另外，本次试点中取消了营业税的差额征税政策，这促使从事货物和船舶代理的企业因增值税链条中断导致税负上升。
对此，众多税务专家均表示，“营改增”后，交通运输业部分企业的税负不降反增，只是短暂的“阵痛”。目前，增值税抵扣链还不完善，是造成税制改革中一些企业税负压力增大的主要原因。按照规划，我国快有望在“十二五”期间完成“营改增”，全面实施增值税后，能抵扣的范围就非常广了，届时企业税负下降将会得到明显体现。
成都市物流协会秘书长何磊表示：“营改增对物流企业来说，既是一次挑战，也是一次重大的机遇。”他表示，这并不是仅靠财务人员就能够解决的事情，公司上下都需要理解“营改增”的内涵，熟悉增值税政策，清楚业务流程并规范内部管理，“只要理清进项税抵扣项，规范业务流程和管理，物流企业的税负不一定就会增加。”