营改增后物流税费不降反升只是短暂“阵痛”
- 2013-08-16 16:34:323206
来源:中国物流设备网
据了解,实施“营改增”后,上规模的物流企业由原来3%的营业税改征11%的增值税。对于营改增后税费不降反增,很多物流表示很郁闷,如成都市流航物流货运有限公司总经理李卓恒从事物流经营10年。他的公司年营业收入1000多万元,“营改增”后每年将多缴税20多万元。李卓恒称,“营改增”税收改革可以避免重复征税,其改革方向对企业是利好的,但是物流企业的经营成本大,能够抵扣的只有小部分,人力成本和路桥费占据经营成本大约六成,这部分费用无法抵扣,也就造成了税收成本的增加。
营改增推广以后为什么会产生这种效应?相关工作人员表示,导致这一现象有三个原因,首先,就是改革范围有限。目前营改增仍不彻底,许多行业尚未纳入试点,不可避免地存在着增值税运行链条不完整、进项税额抵扣不充分的局限。其次,企业的投资周期也是一大原因。一些试点纳税人在改革前大部分设备投资项目已经发生,导致进项抵扣相对较少,这就使得进项税额与销项税额在一定时段上不匹配。另外,本次试点中取消了营业税的差额征税政策,这促使从事货物和船舶代理的企业因增值税链条中断导致税负上升。
对此,众多税务专家均表示,“营改增”后,交通运输业部分企业的税负不降反增,只是短暂的“阵痛”。目前,增值税抵扣链还不完善,是造成税制改革中一些企业税负压力增大的主要原因。按照规划,我国快有望在“十二五”期间完成“营改增”,全面实施增值税后,能抵扣的范围就非常广了,届时企业税负下降将会得到明显体现。
成都市物流协会秘书长何磊表示:“营改增对物流企业来说,既是一次挑战,也是一次重大的机遇。”他表示,这并不是仅靠财务人员就能够解决的事情,公司上下都需要理解“营改增”的内涵,熟悉增值税政策,清楚业务流程并规范内部管理,“只要理清进项税抵扣项,规范业务流程和管理,物流企业的税负不一定就会增加。”