解决零担物流难题 物流企业嗅到了商机
- 2013-08-23 15:50:202639
来源：中国物流设备网
有数据显示，2012年全国国内货运市场总量约3万亿元，其中零担运输总量9000亿元，零担运量每年以10%—15%的速度增长。2011年，全国约有78万家货运企业，前6强企业合计运作占有市场份额不到2%;相比欧洲28%和美国60%，市场极其分散。国内的零担市场巨大，但国内零担物流公司的服务与规模都没有得到*的提升。用户体验和松散的管理还一直困扰着这个行业。
中国改革开放几十年，物流行业诞生了一批草根创业的企业家，随着电子商务的发展，一批跨行业的人才进入物流业。在中国，为显著的是电商带动了物流网络和冷链物流的发展。物流发展结合中国的大势来看，未来十年城镇化和消费升级，必将会主导物流业的发展。
但是现如今，不少网民有这样的感受，在网上购买大件商品后，快递公司不会将商品送到家门口，而需要到*地点取货。对此，物流企业从中看到了商机，针对零担物流（零指零散，担指扁担，在这里指车，零担就是不够一扁担，即不够一车货物）配送的市场空缺，由物流企业专做城市间点到点的大件物流配送，运送价格比目前临时配送便宜约一半。
据了解，针对零担物流市场，重庆市某物流公司投入了6辆汽车。据重庆物流与供应链协会零担物流分会会长陈协洪告诉记者，他在平时的工作中发现，随着网购等商业发展，每天进入重庆的货物量较大，但一些大件物品的配送中，需要客户到物流市场取货，这意味着市民还得自己开车或雇佣小货车去提货。
零担物流为城市配送提供的价格一般为每件每票20元;2~3件每票30元;4~5件每票价格为40元。目前市面上同样业务的价格约为80~100元。记者算了一笔账，目前全市一年的零担物流市场约为100亿，即重庆到外地、外地到重庆，以及主城到区县、区县到主城的配送业务，其中有一半业务是送到重庆（另一半是重庆送出），便有50亿元蛋糕，其中再拿出一半给主城，也有25亿元。
据零担通副总裁林皓明表示，零担物流的特点是网络化布局、标准化服务。网络越完善，标准化服务的客户越多，社会价值越大，自生收益也越高。零担物流的网络铺设的前期资本投入是很多的，当服务成规模化标准化时，零担物流就进入了稳定的收益期。所以，零担物流的未来是规模化标准化的大而美的模式。
案例分析：
“有朋友从福建寄来三箱酒，从广州到重庆的运费为100元，但从物流自提点到家里的运费也快赶上这个价了。”陈协洪举例说，主城各大专业批发市场，发货到各区县等也存在“从点到点”的市场空缺。
看到这些市场空白，一些物流企业就组建了“零担物流”公司，从事城市零担货物的配送。这些零担物流公司将与市内各大工业园区、专业批发市场合作，承揽“点到点”的配送、发货业务。同时把目光放在帮助普通市民主城内、以及主城到区县“点到点”配送。“今后市民在网上买了家具，对方只送到巴山、二郎等物流市场，零担物流公司便可将货物运送到家里。”陈协洪说，零担物流公司还希望与一些社区便利店寻求合作，成为收货、发货的自提点，承接商超企业、工业企业的“后一公里”配送业务。