受制于市场形势 短期内集装箱运价上涨难实现
- 2013-09-12 15:45:202719
来源：中国物流设备网
数据显示，8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115.9点，环比上涨6.1%;上海出口集装箱运价指数平均值为1120.9点，环比上涨2.3%。中海集运内部人士表示，虽然近期航运业现回暖迹象，但集装箱运价近期上涨可能性不大。
上述人士表示，公司的集装箱业务在3季度有明显好转，较2季度不管是运量还是运价都有所提升。从航线来看，欧线在今年7月和8月初两次上调运价，现在运价维持在1025USD/TEU，地中海航线的价格也维持在同样水平。
数据统计，8月，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数月平均值为1470.4点，环比上升21.5%。据悉欧洲航线传统旺季货量增长势头渐趋明朗，但增幅有限。班轮公司对8月份运力配置保持适度宽松，周可用运力环比增长约2%、37万TEU。上海口岸舱位利用率全月维持在95%以上，部分航次满舱出运。月初，班轮公司宣布执行新一轮旺季涨价计划，但由于7月份涨幅较大，导致本轮涨价动能匮乏，仅实现宣涨幅度的30%，不到150美元/TEU;至月中，为了锁定本年旺季利润，班轮公司对货量的竞争趋于激烈，市场运价急转向下，并在余下几周均呈跌势。鉴于全月舱位利用率尚可，运价下行速度有限，月平均运价环比仍呈现温和上升。
8月，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1537.5点，环比略涨4.5%。地中海航线，夏季旺季基本结束，货量较7月份有所下降，加上运力供给未见收缩，供求失衡有所加剧，月初涨价仅实现250美元/TEU，为宣涨幅度的50%。全月看，地西航线货量表现尚可，船舶平均舱位利用率维持在90%左右;地东航线货量滑坡较为明显，船舶平均装载率下滑至80%以下。8月中下旬，各班轮公司提升揽货力度，运价水平下行速度略有加快，月初涨幅被逐步侵蚀。
“公司的运价和运量调整主要还是受两个因素的影响，一是宏观方面，供需的影响，二是公司的策略，要看整个航运市场的运力调整进展。如果能保持较好的调整态势，明年的运价就有可能提升。”对于运价提升，上述人士称，9月份下旬旺季已经接近尾声，9月初本来有运价上调计划，可是鉴于运量和市场的原因，运价上涨短期难以施行。对于未来的发展预期，上述人士表示，对于经济，美国的经济呈稳定上升趋势，欧洲经济具有不确定性，但是近两个月也呈现的较好的上升势头。