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受制于市场形势 短期内集装箱运价上涨难实现

2013-09-12 15:45:202705

来源:中国物流设备网

  中国物流设备网导读:指数一直被认为是经济的晴雨表和市场的风向标,指数的度和认可度也是对应的交易所及所在城市地位的重要衡量标准。例如,*的航运中心伦敦,就拥有波罗的海干散货运价指数(BDI)。对于集装箱的运价问题,航运专家陈弋和中港网分析师郑平都曾表示,国内集装箱公司虽然数次试图上调运价,但受制于市场形势,涨价计划终都以失败告终。

  数据显示,8月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115.9点,环比上涨6.1%;上海出口集装箱运价指数平均值为1120.9点,环比上涨2.3%。中海集运内部人士表示,虽然近期航运业现回暖迹象,但集装箱运价近期上涨可能性不大。

  上述人士表示,公司的集装箱业务在3季度有明显好转,较2季度不管是运量还是运价都有所提升。从航线来看,欧线在今年7月和8月初两次上调运价,现在运价维持在1025USD/TEU,地中海航线的价格也维持在同样水平。

  数据统计,8月,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数月平均值为1470.4点,环比上升21.5%。据悉欧洲航线传统旺季货量增长势头渐趋明朗,但增幅有限。班轮公司对8月份运力配置保持适度宽松,周可用运力环比增长约2%、37万TEU。上海口岸舱位利用率全月维持在95%以上,部分航次满舱出运。月初,班轮公司宣布执行新一轮旺季涨价计划,但由于7月份涨幅较大,导致本轮涨价动能匮乏,仅实现宣涨幅度的30%,不到150美元/TEU;至月中,为了锁定本年旺季利润,班轮公司对货量的竞争趋于激烈,市场运价急转向下,并在余下几周均呈跌势。鉴于全月舱位利用率尚可,运价下行速度有限,月平均运价环比仍呈现温和上升。

  8月,上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1537.5点,环比略涨4.5%。地中海航线,夏季旺季基本结束,货量较7月份有所下降,加上运力供给未见收缩,供求失衡有所加剧,月初涨价仅实现250美元/TEU,为宣涨幅度的50%。全月看,地西航线货量表现尚可,船舶平均舱位利用率维持在90%左右;地东航线货量滑坡较为明显,船舶平均装载率下滑至80%以下。8月中下旬,各班轮公司提升揽货力度,运价水平下行速度略有加快,月初涨幅被逐步侵蚀。

  “公司的运价和运量调整主要还是受两个因素的影响,一是宏观方面,供需的影响,二是公司的策略,要看整个航运市场的运力调整进展。如果能保持较好的调整态势,明年的运价就有可能提升。”对于运价提升,上述人士称,9月份下旬旺季已经接近尾声,9月初本来有运价上调计划,可是鉴于运量和市场的原因,运价上涨短期难以施行。对于未来的发展预期,上述人士表示,对于经济,美国的经济呈稳定上升趋势,欧洲经济具有不确定性,但是近两个月也呈现的较好的上升势头。

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