成品油升级快递物流压力大 天然气车更经济
- 2013-09-26 08:59:552719
来源：中国物流设备网
成品油升级快递物流压力大 天然气车更经济
成品油级补偿政策背景
成品油升级补偿政策争议已达十多年之久。在今年年初雾霾越发严重的背景下，对这一政策的争论更趋热烈。
今年1月31日，中石化董事长傅成玉称，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够。
2月6日，*常务会议确定了加快油品质量升级的相关政策。一是确定了油品的质量标准和升级时间;二是要求加快国内炼厂升级改造;三是提出了合理补偿、优价和污染者付费的原则。
此后的6月14日、7月12日两次*常务会议，分别对大气污染防治、节能环保产业进行了专题研究。
而*近日出台的成品油加价升级政策是对2月6日*常务会议决策的具体落实，提高了炼厂油品质量升级的积极性，使得政策具有可操作性。
成品油升级对物流快递业影响不小
日前，国家*网站发布了成品油质量升级价格政策。据*价格司测算，其中，车用汽、柴油质量标准升级至国四标准，每吨分别加价290元和370元，合每升加价约0.21元和0.32元;从国四升级至国五，每吨分别加价170元和160元，合每升需加价约0.13元和0.14元。
国家发展改革委有关负责人表示，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底，第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期均至2017年底，其中，长三角等重点城市过渡期至2015年底。
家住杭州德胜社区的唐先生，工作单位在留下，每天驾车上班的单程大约18公里，他开的私家车现在加的是93号汽油，百公里油耗是9.6升，而到今年年底，他每个月的油费，可能得多掏16元左右。
油品升级带来的价格上调，对普通私家车主来说，增加的负担可能还不算太大，但对靠方向盘吃饭的货运物流、快递企业来说，增加的成本可就不容小觑了。
有物流业内人士估算，一辆重卡从萧山到北仑，单程大约180公里，重卡往返一趟的油耗150-160升，柴油升级到国四标准后，每升加价0.32元，就意味着一个往返得多花50元左右。
另有数据显示，以载重50吨的物流货车为例，月跑10000公里，百公里油耗为38升测算，柴油升级国四后，车主年支出费用将增加14300元左右。对于物流行业而言，油品升级后成本压力更大。
按照业内测算，一般情况下，物流成本包括车辆的折旧、驾驶员的工资、油费和通行费等，其中油费和通行费组成的运输成本占物流成本的70%左右，而油费则占运输成本的一半左右。按照目前的柴油价格，柴油升级到国四标准带来约4.2%的油价涨幅，或将使企业增加2.05%的运输成本，进而增加1.45%的物流成本。
国家发展改革委有关负责人表示，油品升级后，种粮农民、林业、渔业、城市公交、农村道路客运等行业将给予补贴。另外，成品油分析师张斌说，伴随汽柴油升级，天然气车或将受到鼓舞。当前重卡正常载重，百公里消耗柴油45升，消耗天然气40.5公斤，即柴油上涨后，天然气车更经济。 他表示，尽管油品升级带来了价格的上涨，但由于环境恶化，加大环境保护力度势在必行，而用金钱换来生存环境的好转，对于消费者而言也是利大于弊。