关于深圳物流规模跃居*二主要原因分析
- 2013-10-12 09:05:462736
来源：中国物流设备网
深圳是中国南部美丽的滨海城市，有辽阔的海域连接南海和太平洋。深圳毗邻香港，市域边界设有全国多的出入境口岸。深圳市交通运输委近日在八届物博会召开前夕发布了全市物流业新发展情况，今年上半年，全市物流业增加值为536.17亿元，占同期全市GDP的比重为8.92%，物流产业规模超越北京、广州等城市，仅次于上海，稳居*二。全国八成供应链企业总部汇集深圳，奠定了深圳全国供应链管理者地位。
据统计，深圳现有物流公司14800多家，从事外贸业务的企业数量达到数万家，供应链公司300多家。2009年~2012年期间，深圳现代物流业增加值由789.53亿元增长到1279.56亿元，年均增速17.46%，深圳一跃成为全国少数几个物流业产值突破1000亿元的城市。2013年上半年，物流业增加值为536.17亿元，占同期全市GDP的比重为8.92%。目前深圳物流产业的规模仅次于上海，稳居*二。
就运作效率而言，深圳物流业已经接近中等发达国家水平。2009~2012年期间，深圳市社会物流总费用从1238.38亿元上升至1853.69亿元。社会物流总费用与GDP的比例是衡量现代物流运作效率的通行指标，2009~2012年期间，深圳社会物流总费用与GDP的比例由15.10%下降到14.31%，较全国近4个百分点。
深圳物流业发展为何近几年得到如此快速的发展?相关专家分析道，首先深圳具有优越的地理环境。深圳，地处珠江三角洲的出海口，毗邻香港，具备了发展运输业的优势。2002年深圳的货运量5683万吨，比2001年增长10.41%;货物周转量211亿吨公里，比2001年增长3.24%;港口货物吞吐量8766.73万吨，比2001年增长31.98%，港口集装箱吞吐量761.78万标准箱，比2001年增长50.06;机场货邮行吞吐量33.41万吨，比2001年增长35.04%这组数据表明，深圳象一个衔接口，在珠三角洲和香港的物流运转中发挥着越来越重要的作用，体现了深圳作为一座区域物流枢纽中心城市的地位。
其次，深圳交通运输齐全。无论是道路运输业、港口运输业还是航空运输业都具有较大的突破。如路运输已形成以高速公路为骨干，以海港、空港、铁路、路场站及陆路口岸为接点的四通八达的网络。全市公路货运企业达448家，拥有集装箱车3452辆。深圳口岸另有1万多辆货车从事跨界运输。
后，深圳还推出重点物流项目多种优惠等政策，这在一定程度上大大的推动了物流业的发展。根据《深圳市重点物流项目认定试行办法》，被认定为重点物流项目的企业将在土地、用电等方面享受优惠，并在办理立项、建设等相关手续过程中可使用“绿色通道”，实行快速审批。