唯品会全国税点补贴为物流伙伴注入强心针
- 2013-10-30 16:10:182723
来源：中国物流设备网
从2013年8月1日起，我国交通运输行业的营业税改征增值税将由部分试点省（市）推广到全国的政策实施以来，落地配送、快递企业的税率由原先的营业税3%上调至增值税11% ，造成部分配送企业税负成本大幅增加。
营改增
很多公司因为经营模式单一的原因，可抵扣项非常之少，主要成本支出为人力成本、路桥费、房屋租金、保险费等，但这些并不属于增值税可抵扣的进项范围，运输车辆大部分采用租用模式，针对物流企业而言，可抵扣的主要是汽油和固定资产。
而燃油费用经常会遇到没有增值税发票、只有普通发票的加油站，也有的加油站开增值税发票程序复杂、非常困难，这部分费用就无法冲抵增值税。一般来讲，路桥费、燃油费占到物流企业成本的“大头”，也就是说，物流企业很大部分的成本不能获得抵扣。
此外，在车辆购买方面，属于大件商品，很多企业原来的车辆就够用，并不会经常性购置，当然也不可能为了增加进项而盲目买车。这样，运输工具抵扣部分，由于期限等问题，无法成为抵扣项目。
在这样进项税和销项税抵扣比例严重不平衡状态下，很多物流企业将直接面临亏损，特别是一些中小物流企业已经到了举步维艰的地步。
在物流行业愁云弥漫之际，联合众多物流企业建立“干线 落地配”模式的唯品会就提出税点补贴，给予高达到运费成本的3%的返税税率，作为上调运价，承诺全国不低于6元运费的唯品会，这次再次让利实行税点补贴政策，可谓为物流合作伙伴们注入一剂强心针。
据唯品会全国运输配送资源部总监张志萍介绍，这项税点补贴政策从2013年9月起已经开始全国范围实施，希望通过分担中小物流企业的负担，促进合作伙伴及上下游行业的共同成长。此举将*缓解物流合作企业的燃眉之困，也兑现了唯品会一直以来与合作伙伴共成长的承诺。
由于物流配送企业在产业链中处于劣势地位，除非作为甲方的电商企业主动让利，才可能为物流行业赢得整体的喘息机会。所以，上游企业唯品会实施的税点补贴措施，无疑很大程度上帮助了第三方物流企业分担部分压力，提升了这些合作物流企业的抗风险能力。
但据业内人士分析：“营改增”实施后，不能单纯依靠上游企业的扶持，物流公司自身也需要更加注意成本的控制。在优胜劣汰的生存环境下，物流企业要“刮骨疗伤”，走节能、可持续发展道路才是必然趋势。