宜昌开创了农村物流“班线货运模式”
- 2013-11-01 15:41:062598
来源：中国物流设备网
据宜昌市物流局透露，该局利用*门农村交通综合服务站等便民设施，通过引进宜昌华维物流有限责任公司，在20多个乡镇建起物流集中服务点，开通5条货运班线，投放10台货运车辆，每日往返全县11个镇。同时，在秭归县城建立中转配送中心，将需要运送的货物集中，再中转至全国各地，采取定时、定点、定线实施货物配送。
近年来，宜昌交通物流发展局通过不断完善站场服务功能，加强硬件配套设施建设，提高物流信息化手段等措施，*满足了全市乡镇对农村物流的需求，有力推动了农村经济的快速发展。
截止目前，该市已规划建设的县级物流园区（中心）5个，乡（镇）级农村综合服务站13 个，在部分农村地区初步实现了“门到门”、“点对点”的直供式服务，有效解决了农产品买难卖难的问题。
但是业内人士表示，各地货运资源、需求都不一样，货运“客运化”的模式想得以进一步推广并不容易。“首先，这需要货运从业者提高意识，改变原来单打独斗的观念，‘合纵连横’。其次，已经着手于此的企业，应该不断强化货物在途的运输管理，尽量保障货物安全快速到达，树立货运班线的好形象。后，不断总结，提升转运速度，提高运输效率。只有这样，货运班线才能在更多地方推广。”
据《中国农村物流发展报告（2013）》指出，当前农村物流存在八个方面的不足：一是缺乏统一规划，重复建设严重;二是基础设施落后，设施装备科技含量低;三是市场准入门槛低，多数企业经营粗放;四是市场管理乏力，企业竞争无序;五是行业集中度不高，制约行业整体水平提升;六是政策性支持资金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情况突出，难以形成解决关键问题的合力;七是缺乏在各物流系统基础上区域供应链层面的规划和协调，企业和系统各自为战现象普遍;八是农村物流整体效益低下，城乡物流发展一体化难度大等。因此要想促进农村物流业进一步发展，还需要更多的努力。