产能过剩威胁国内车市 卡车市场未来或萎缩
- 2013-11-14 17:13:002910
来源:中国物流设备网
产能过剩威胁国内车市
产能过剩威胁国内车市
*市场所所长任兴洲在年会发表演讲时指出,
目前中国经济面临的大的问题就是产能过剩。 这一次产能过剩呈现出行业面广,过剩程度高,以及持续时间长等特点。不仅是水泥、钢铁、汽车等传统产业,风电、锂电池、光伏等新兴产业也面临过剩。
中国汽车流通协会会长何黎明2013汽车流通年会致辞时表示,今年国内车市较前两年开始回暖,进入平稳理性增长阶段。但是,由于汽车产能大于需求,对未来几年国内车市不可过于乐观。
何黎明指出,目前国内汽车产能已远大于市场需求。汽车生产企业在2009年、2010年市场高增长驱动下扩建的产能,目前大部分已经竣工投产。这些产能的释放,给市场尤其是经销商带来很大压力。
从外部环境来看,未来几年国内车市充满挑战,前景并不乐观。一是汽车发展对环保、交通、能源带来*压力,限购、限行、限迁等抑制汽车消费的地方性政策逐步向更多大中城市扩散。二是国内生产企业和进口汽车供应商对国内汽车市场预期过高,产能过度释放,价格战随时可能爆发。三是二手车交易量较少、流通不畅,汽车消费信贷、汽车融资租赁等汽车金融服务发展滞后。四是汽车报废更新力度不强。这些因素都将制约我国汽车市场的可持续发展
卡车市场未来或将萎缩
一汽解放青岛汽车厂副厂长任典表示,高达50%的产能过剩,在主流商用车生产企业应该不存在,但“在全国确实有一些处于停产、半停产的商用车企业”。
而对于未来的中国商用车市场,杨再舜认为,2020年后中国商用车市场规模会开始下降。据他分析,商用车属于生产资料和生产工具,与国民经济增长密切相关。在国民经济快速增*,作为生产资料的商用车市场启动,而乘用车作为社会消费品,只有等经济发展到一定程度和商用车的社会保有量达到一定的水平,才开始规模性地发展起来。由于我国经济整体增速开始放缓,根据我国商用车发展规律,结合我国工业化进程发展程度,预计我国商用车销量在2020年以前仍保持上升趋势,但总体趋向不断饱和,对商用车需求的增速不会太快。2021年进入后工业化阶段后,商用车市场规模将开始下降,市场份额呈持续下滑趋势。”
一方面产能严重过剩,另一方面未来商用车市场将逐步萎缩,那近年来,急速冒进、上马的商用车企业又该何去何从呢?
“前不久,*暂停了48家汽车企业的新产品申报资质,就是对这些企业的警告。而且随着市场的萎缩,商用车企业也将出现大规模的兼并重组。”杨再舜认为。