四川149个收费站货车禁止通行 物流业受牵连
- 2013-12-19 09:59:192540
来源：中国物流设备网
■各方反应
货车车主“郁闷”了 小车车主欢喜了
新规发布后，记者采访了几家物流公司的司机，他们均表示，新规对物流行业有不少的影响。当记者问到新规对他们的影响时，“不能超载、进高速绕道，会造成物流成本的上升。”是他们的反应。物流师傅：路远了运费更贵了。
记者致电成都市兰翔物流有限公司跑物流运输的吴师傅。吴师傅有一辆6.8米的中型货车，额定载重7.99吨。吴师傅主要集中物流路段为成都绕城高速和京昆高速成绵段，“几乎每天一趟成都往返新都。”吴师傅说道。这次《公告》中涉及的208个准许货车驶入的收费站也涉及G5京昆高速(成绵段)，对于吴师傅经常跑的线路也会造成影响。
一辆货车从成都到绵阳，吴师傅替记者算了一笔账：“如果走G5京昆高速(成绵段)，只需要1小时。如果货车超重，那么就只能走108国道，会花3到4个小时，成本也会增加1倍以上。108国道路不平、弯道又多，哪个司机喜欢跑?”
吴师傅感叹，“但你始终要相信，羊毛出在羊身上，后这笔钱一定会转移到消费者身上。” 小车车主：开车怕遇货车在成都生活的老杨有7年驾龄，平时生活工作都是开自己的标致牌汽车。“平时开车怕的就是超载大货车和运渣车了。这个《公告》出台肯定是好事，它限制了货车高速超载，减少了车辆事故发生的可能性。”
对于《公告》出台给物流行业造成的损失，老杨也表示理解物流师傅的压力。“他们应该通过自身或者物流部门向成都交管局反映协商，降低高速公路过路费和汽车年检费，通过这样来降低物流成本。”
■网友担心
会不会造成收费站口拥堵?
网友 “神奇米小姐”说：真太好了么，现在在高速看到大货车我就紧张，危险系数极高，高速上的大事故，10次有9次都有大货车参与，早就该管管大货车了!
但是也有网友提出疑问，在高速公路口计重收费可能会导致入口处交通拥挤。还有网友表示，很多超载车辆都不走高速公路，如何监管这部分超载车辆也应该考虑。