李书福：汽车行业就是面临着一场变革
- 2013-12-26 11:11:182656
来源：中国物流设备网
如一个没有任何汽车行业背景、诞生于美国硅谷的特斯拉，犹如“蝴蝶效应”，在范围内掀起一场静悄悄的革命。尽管特斯拉模式能否代表未来汽车发展方向还备受争议，但汽车与互联网联系越来越紧密却是不争的事实。
李书福表示，现在大家都很迷信特斯拉，虽然它还不能取代现在的汽车行业，但从长远来看，一定是这个方向。“以前我说过，汽车是四个轮子加一个沙发，现在我的观点是，今后的汽车就是四个轮子加一台计算机，再加上一大堆的电池。”
在他的畅想中，未来汽车就像篮球，想到哪儿就滚到哪儿。“慢慢地就会发展成完全的自动化，根本不需要人去开，人坐在车子里就是休息，你给它设置好到哪里，它就给你开到哪里。我认为汽车与互联网的高度融合，肯定是以后的一个发展趋势。”
李书福同时认为，智能汽车需要互联网的支持，但并不完全依靠互联网。“目前，互联网进入汽车是大趋势，但是汽车并不会成为移动终端，更不会成为‘轮子上的手 机’。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由它们来主导汽车行业。这就像没有苹果手机，任何应用都无用武之地。”
作为互联网的代表，搜狗CEO王小川认为，互联网的优势在于，其开发理念永远是以用户体验为中心，尽可能把用户行为数据化，然后根据分析用户数据来决定如何定义产品功能和体验;第二，根据用户的行为数据，快速迭代产品，不断寻找用户需求痛点去解决。
这些年来，互联网与汽车的联系已经越来越紧密。去年年中，苹果公布iOS6时就宣布其已经与8家汽车厂商开始合作，将iPhoneSiri整合进它们的车载系统中去。此外，奥迪的M.M.I系统还提供了车辆安全距离监测、自动停车等功能。
到底是汽车企业革了互联网的命，还是互联网革了汽车企业的命?两者究竟是携手并进的合作者，还是互相拆台的竞争者?作为汽车和互联网的结合体，易到用车 CEO周航同时也是特斯拉的用户，他认为，特斯拉的魅力一半在电动，还有一半在于实时在线的架构和体验。然而，特斯拉进入中国的问题也恰恰是实时在线体 验，如何实现地图和音乐本地化的实时更新。
可以说，无论是特斯拉还是谷歌无人驾驶汽车，看似遥不可及的技术背后，恰恰是汽车的方向 所在——在环保方面，以前人们的观点是排量越大车越好，这种观念已经过时了，现在新的技术追求是排量小、扭矩大、功率大;在安全上，以后是电脑代替人脑， 并终实现零伤亡、零排放的远景目标;在舒适性和便利性上，汽车互联已经将汽车与世界紧密联系在一起。
“明年要投放市场的 XC90，就实现了高度智能化，基本上已经具备人应对路面各种情况的能力，上车以后人工驾驶可以全部取消了，实现真正的无人驾驶。”李书福透露，沃尔沃已 经在瑞典开始了人类有史以来大规模的自动驾驶汽车测试，不是一辆，而是好几百辆，不是技术人员开，而是一般老百姓平时使用。“通过两三年的努力和实践应 用，再来总结这种自动驾驶技术还需要哪些软件方面的调整和完善，然后投放到*，我相信这是人类交通事业的一场重大革命，沃尔沃正在做这件事情。”
在一个“没有什么不可能实现”的现代化社会中，缺乏的不是行动，而是创意。这是互联网的机会，也是未来汽车的机会。