浙江内河大起重打捞船将进入建造流程
- 2013-12-30 10:41:362517
来源：中国物流设备网
在本次评审会上，省港航局、湖州市航道养护中心等单位代表与专家参加了评审。与会专家听取了设计单位对船型研究与设计情况的汇报，审阅了相关资料，认为设计单位通过船型研究及起重系统比选，提出的组合拼装式船型、起重系统的结构、布置等设计方案可行，满足内河航区五级及以上航道中的沉船打捞、清障及架桥等吊装作业的功能需求，同意项目通过评审。
目前，湖州航区单船平均吨位达294载重吨，而目前湖州航区大的打捞船打捞能力为100吨，起重能力仅为50吨，已不能满足航区起重打捞作业需求。为提高湖州航区沉船打捞及清障作业能力，保障航道畅通，同时兼顾水运工程起重作业需求，湖州市港航局计划建造一艘起吊能力为250至300吨的内河起重打捞船，并于今年4月进行了该项目的设计招标。
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据了解，今年前三季度，湖州市港航局加大了运力结构调整的力度，积极引导水运业主淘汰落后产能，发展特种船舶运输，营运船舶单船均匀吨位由去年底的287载重吨晋升到293.6载重吨，水路运力结构进一步优化。该局主要是抓了三个方面的工作：
一是淘汰落后产能。积极推进内河船舶尺度化工程，引导水路运输经营者发展大吨位船舶，今年前三季度，湖州市共新增船舶107艘、39685载重吨，淘汰拖船1艘、驳船6艘，注销船舶197艘、4.2万载重吨。跟着拖带式驳船和船龄长、吨位小的单船退出水运市场，新建船舶投入营运，且新建船舶中70%以上的船长大于45米，全市营运船舶单船均匀吨位快速晋升，目前湖州市共拥有200吨级以上船舶3605艘、131.4万净载重吨，分别占全市总运力的68%和85.2%。在册船舶均匀船龄缩至8.3年。
二是发展特种船舶运输。鼓励水运业主经营内河集装箱船、散装水泥船等特种船舶运输，今年上半年安吉川达物流有限公司新建了5艘48标箱船舶，运力由去年底的12艘、480标箱增加到17艘、732标箱。至此全市共拥有特种船舶234艘、6.38万载重吨，分别占全省内河特种船舶的55.5%和47.7%。
三是开展老旧运输船舶拆解淘汰意向调查工作。从调查情况看，目前湖州航区有1673艘船龄在13年及以上(即2000年12月31日前建成)的老旧船舶或船龄在13年以内但吨位在200总吨以下的小型船舶愿意拆解，这部门船舶拆解淘汰后湖州本港运力的规模将减少32.5万载重吨。按照*宣布的《“十二五”期推进全海内河船型尺度化工作实施方案》三年实施计划，至2015年底，湖州本港运力规模将由目前的154.7万载重吨降至122.2万载重吨，单船均匀吨位由目前的293.6载重吨大幅上升到350载重吨左右，湖州水运转型发展将取得显著成效。