海口洋浦优势互补 强强联合整合港口资源
- 2014-02-25 14:32:452560
来源:中国物流设备网
两港优势互补
省人大代表、洋浦开发区管委会主任张磊表示,洋浦港是天然良港。整个海岸线从30万吨到5000吨的泊位可以设100多个,目前在建的有51个。这次跟海口港整合合作主要是小铲滩起步项目,可以停两个10万吨的集装箱泊位,也可以是3个5万吨的泊位。
张磊说,海口港是重集装箱进来多,空箱需要少;洋浦港是空箱需要得多,重货往外走,这样形成了一个互补,双方合作可有效降低成本,提高管理主体积极性。这次合作主要以集装箱业务为主,两港组合使全岛在港口业务上形成一个主体,可以形成彼此间资源优势的互补。
港口整合是趋势
张磊介绍,海南省早已尝试过港口资源的整合,并取得预期效果。2005年1月24日,海南省组建海南港航控股有限公司,对秀英港、新港、马村港三港实行统一经营、统一管理、统一规划、统一建设,统称海口港。
合并后港航控股迅速做大做强,成为环北部湾年吞吐量破百万标箱的港口,海峡股份顺利上市,提高了国有资产整体质量和收益。这也为琼北地区港口资源进行整合、进而整合全省的港口资源提供了可借鉴的经验;港口整合将成为洋浦、海口以及琼北其他港口发展的必由之路。
港口功能划分更专业
省人大代表、海南港航控股有限公司张陈慧表示,政府工作报告提到对整个海南港口的资源进行整合,主要目的在于对全省的港口进行一个功能上的划分,充分发挥港口功能作用,避免恶性竞争,规范管理,促进各港口更好更快地发展,提供更专业的服务。
张陈慧表示,海口港与小铲滩码头合作项目就是为更好地解决港口功能定位问题。通过整合促进港口功能的专业化,有利于港口做大做强。
事实上,海口市在马村扩建马村港,在西海岸新建新海港,目的就是在“十二五”期间逐步转移秀英港区的件杂货功能、集装箱功能和大型货车轮渡功能。一些功能转移后,秀英港区可重新规划,向游艇码头、邮轮母港等方向发展,同时进行的商业开发。