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韩国大量造船订单难以扭转盈利暗淡局面

2014-02-26 10:26:422446

来源:中国物流设备网

  中国物流设备网导读:东阳证券分析师Byong-hyun说:“2014年韩国现代重工获得了大量的造船订单,但是他们的收益率不大可能提高,原因是新船价格偏低和新的阶段性的付款方式。”据悉,2013年受低船价和新船订单减少的影响,韩国造船企业通过降低利润,大幅度降低新船价格来获取新船订单,使得为数不多的造船企业更加艰难。

  新船造价在去年一直处于走下坡路上,是由于市场对于新船需求处于低谷,经济不景气以及运力过剩等原因,造成新船市场将*处于萎靡阶段。

  2013年利润多的现代集团净利润为1460亿韩元(1.38亿美元),比去年暴跌86%。三星重工2013年净利润为6330亿韩元,净利润和去年相比也下降21%,营业收入同比也下降了24%,至9140亿韩元。

  根据克拉克森研究数据显示:今年一月份总共获得168万总吨的新船订单,超过去年同期的两倍,占新船总订单量(370 CGTs)的45.4%,一月份新船订单增多时由于韩国的航运企业积极造船,但是如此多的订单量并没有使韩国造船企业盈利增多,但在未来的两到三年盈利可能会增加。

  克拉克森造船价格指数在去年十一月停滞在132点,较九月份有所上升,但是和2007年的184点和2009年的138点还是显得很低。同时,大多数韩国造船企业面临一个新的支付系统被称为“heavy-tail”方法,这种支付方式是在合同结束期支付70%合同保证金的,这是在2008年经融危机的背景下产生的。不同于以前的支付方式允许韩国造船企业将获得总额的60%支付部分款项之前交付船只,即使订单取消,保证一个稳定的现金流。

  “根据现在造船数据,大约70%韩国新船订单采用“heavy-tail”的付款方式在过去的一年,即使他们有巨大订单量,新的付款方式将降低韩国企业的利润。”东阳证券分析师Byong-hyun 。

  韩国造船分析师认为韩国造船订单的急剧增多,主要来源于LNG船和海工平台的增多,这两个船型的利润较其他船高。现代集团今年的订单目标是250亿美元,比去年上涨5%。三星重工也上调今年的订单目标达到150亿美元,比去年多133美元。大宇造船把今年的订单目标定位140亿美元,上升十个百分点。

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