仓储发展风生水起 仓储设备不可或缺
- 2014-07-11 11:26:532857
来源：中国物流设备网
仓储业风生水起 仓储设备不可或缺
仓储业因其重要性被各行各业逐渐重视起来。首先是电商纷纷开始进驻仓储物流业，在各大城市建立仓储点，以保证快递保质保量尽速到达。其次，第三方物流企业纷纷抓住机会挤进仓储物流业，各大仓储物流园区纷纷建立，为整个物流供应链提供了保障。后，多商盯上了交通枢纽地区的货运量，开始加注枢纽中心的仓储物流建设，各大交通枢纽地区的仓储服务日渐完善，货运更加方便快捷。
多方进驻仓储物流业
7月3日下午，在当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用之际，当当网宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。同日，当当网还与三通一达等物流伙伴签署战略协议，进一步推动全国范围的送货提速和服务提升。据悉，与其它B2C电商自建模式不同，当当网采用“仓储自建 城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的一条龙，从而实现比自建模式速度更快，成本更低。
近日，深圳宣布将与敏华进行仓储物流合作。根据合作协议，深圳可在城市综合物流港项目中为敏华定制*仓库和产品展示中心，并提供供应链增值服务；敏华将利用其在中国家俱行业的品牌影响力，协同其他家俱企业进驻深圳现有的物流园区，以及正在全国拓展的城市综合物流港项目。深圳亦可利用在深圳的现有资源，为敏华提供仓储、产品展示中心等设施；後深圳在前海片区内所拥有土地可与敏华合作共建、定制等多种方式进行合作。
作为陆路与水路枢纽的重庆果园港正在加快推进铁路及物流仓储区建设。据介绍，2013年底正式开港的果园港，为长江中上游规模大的水运、铁路、公路联运内河枢纽港，港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，设计年吞吐能力3000万吨，包括集装箱200万标箱，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。目前果园港已完成建设投资60亿元，16个泊位港口主体工程已建成，正在加快推进铁路及后方物流仓储区的建设。果园港建成后将具备“水铁公”联运功能。届时通过进港铁路*线，港区将与国家铁路主干线渝怀铁路相连，实现“铁水联运”，向西通过“渝新欧铁路”货物可直达欧洲。另外通过果园立交、疏港东立交等公路通道，港区将与周边高速公路网相连，实现“公水联运”，可对云、贵、川等周边省市货物实现集聚和辐射。
仓储设备建设不可或缺
在各地仓储建设火热进行的时候，仓储所需必备设备的采购与添进绝不能少。仓储设备是仓储的五脏，是仓储不可或缺的一部分。仓储设备保证了货品从装卸入库、保管、计量、检验、防潮等直到出库位置的所有流程的顺利进行，高质量、高科技的仓储设备不仅能够协助仓储工作的顺利完成，还能让仓储流程向便捷化、化发展。仓储设备的建立与完善是保证整个物流供应链不“断”链的重要前提。
仓储设备是指能够满足储藏和保管物品需要的技术装置和机具，具体可分为装卸搬运设备和保管设备、计量设备、养护检验设备、通风照明设备、消防安全设备、劳动防护设备以及其他用途设备和工具等。
仓储设备是仓储与物流技术水平高低的主要标志。目前，我国仓储设备发展已经处于现代化水平，其作业自动化程度较高，能够保质保量的完成货品进出管理工作。然而，随着我国仓储建设规模的扩大，各方资金的融入让仓储基地如雨后春笋般在全国各地平地而起。小编预测，仓储基地的建设完工必然导致仓储设备的市场紧需，仓储基础设施的完整配备将成为考验全国各地仓储基地的难题。
针对仓储设备紧需现象，小编认为各方应该从以下几点进行考虑：
首先，各地仓储基地应该提早加强仓储设备的添进，选用适合基地作业的仓储设备，并加强仓储安全设备的建立健全，提高仓储管理的信息化水平。特别是冷库仓储，更应该选用适用的制冷设备，用安全可靠的氟制冷机组代替氨制冷机组，保障食品安全质量的同时防范仓库安全隐患。
其次，国家政府应该出台政策规范仓储设施的建立健全，并进行不定期的仓储设施检查。从政策规范方面抓好仓储设备的建设，将我国仓库建设带领向规范化、集约化管理的更高高度。另外，政府政策导向对我国仓储设备的研发创新有着重大意义。政府应该出台政策鼓励仓储设备制造企业进行创新研发，助“中国制造”向着“中国创造”的方向升级。
后，科学技术是生产力。仓储设备生产企业应该秉持科技创新信念，加大科研投入力量，研发更加安全可靠的仓储设备。在我国，有一些大型工业车辆企业在装卸搬运车辆中已经有了许多新的技术突破，如龙工叉车、杭叉、徐工等。企业只有通过不断升级产品，适应不断变化是市场需求，才能够实现自身的长足发展。
在我国经济技术不断发展的背景下，仓储业也会向着现代化、自动化、规范化的方向发展。随着仓储设备的不断完善，我国仓储物流业也将保持供应链的通畅，实现长足发展。