渝新欧铁路拯救欧亚物流集运业
- 2014-08-13 12:01:422610
来源：中国物流设备网
渝新欧铁路拯救欧亚物流集运业
据德国《商报》8月11日报道，今年以来，荷兰鹿特丹港、德国汉堡港海运集装箱货船装卸延误问题较为严重，4月份受天气影响一度出现货船拥堵、集装箱积压。由于往返亚洲的大型货轮承载的集装箱数量显著增加，超出码头现有装卸能力，加上通往内陆的物流调配不够顺畅，目前汉堡港时间延误多可达3天。鹿特丹港的装卸过程达到50至90小时的情况时有发生，1/5的货船无法在预定码头卸货。荷兰驳船公司Contargo已宣布8月份起向客户加收港口拥堵费。为此，临近的内陆港正在加大集装箱码头建设，通过改善内河航运能力，吸纳大型海港无法满足的物流需求。如果两大海港的吞吐能力瓶颈得不到缓解，随着世界经济持续复苏，终点站为德国杜伊斯堡港的渝新欧铁路线或可从中受益。
渝新欧铁路联运大通道是中国铁路总公司（原*）、国家*及途经各国加强合作渝新欧高铁线路图，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。
*院士王梦恕认为，渝新欧铁路并不是一条新建的铁路，而是把现有铁道线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道，“这条线路有两方面的改革颇为引人瞩目：一是*门调整了运行时间表，明确‘五定班列’，实现多国铁路联运；二是改革了传统通关方式，重庆发出的货物经哈萨克斯坦—俄罗斯—德国铁路沿线，各国不再重复检验，便捷通关。”
渝新欧铁路全长11179公里。这条货运线路从重庆出发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，借由杜伊斯堡这个交通枢纽，从重庆运出的货物可直达欧洲各大港口。
*院士王梦恕认为，渝新欧铁路并不是一条新建的铁路，而是把现有铁道线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道，“这条线路有两方面的改革颇为引人瞩目：一是*门调整了运行时间表，明确‘五定班列’，实现多国铁路联运;二是改革了传统通关方式，重庆发出的货物经哈萨克斯坦—俄罗斯—德国铁路沿线，各国不再重复检验，便捷通关。”
所谓“五定”班列，即定点、定线、定车次、定时、定价。由于采用集装箱运输方式，沿途虽因各国轨道宽窄不同需要换车，但不用再像传统货运那样反复装卸更换车皮，货物安全性和准点率因此大为提高。
据了解，目前从我国沿海地区走海运至欧洲，所需时间约为36天;如果往西走渝新欧铁路，到荷兰鹿特丹只需约13天。值得一提的是，走渝新欧铁路运费比航空节省，运输时间比海运短，安全性更高，通关也更加便捷。