绿色轮胎成世界汽车轮胎业发展趋势
- 2014-08-15 11:45:012922
来源：中国物流设备网
绿色轮胎成世界汽车轮胎业发展趋势
轮胎行业发展前景巨大
美国市场分析机构Lucintel公司新发布的报告称，受绿色轮胎需求增长、商用车和乘用车销量上升及轮胎子午化率提高的推动，未来5年，汽车轮胎行业将持续增长，2019年市场规模有望达到2500亿美元。
绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。与传统轮胎比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。
研究报告显示，技术进步和工厂自动化程度提高，汽车产量增长以及新生物材料的引入，将使汽车轮胎行业大大受益。绿色轮胎、节能轮胎的创新及轮胎设计的变化，势必进一步带动该行业今后几年的发展。从现在起到2019年，轮胎行业的大多数板块将经历温和的增长。新兴经济体如中国、印度、泰国和越南等国的汽车轮胎产业表现将尤为抢眼。
世界瞩目绿色轮胎行业发展
欧盟轮胎标签法推出在即
由于担忧二氧化碳排放增长加剧变暖，世界各国纷纷采取行动以降低汽车能耗。欧盟二氧化碳排放中，轿车占到12%左右。轮胎滚动阻力大小对汽车能耗水平和二氧化碳排放具有重要影响。
与传统轮胎不同，绿色轮胎能够有效降低滚动阻力，从而使得轿车的能耗下降5%-7%，而卡车则能降低9%。因此，欧盟推出了欧洲轮胎标签法，制定了一套有关滚动阻力、湿路附着力和噪音的技术标准，进而推动绿色轮胎的推广。
欧盟轮胎标签法将于2012年11月生效，亚洲国家也据此纷纷考虑推出新政。日本、韩国和中国等主要轮胎生产国因此对亚洲主要市场保持高度关注。
日本绿色轮胎市场占有率迅速扩大
从数据上看，日本确实在控制汽车能耗方面付出巨大努力，且成效颇佳。道路部门2003年能耗占比为15.05%，但2008年该比例已降至13.93%。日本已经出台运输部门排放法，这一法律目前是世界上为严厉的。
在向节能运输体系发展的过程中，引入综合性的轮胎标签标准是日本为重要的措施。该标准由日本汽车轮胎生产商协会起草，并于2010年逐步实施。从技术上讲，日本这一标准与欧盟的相当。基于该标准，日本可以通过引入滚动阻力和湿路附着力等指标建立分级体系，从而对亚洲其他国家提出新的标准要求。
自2010年1月以来，日本标签标准已经在各地区陆续实施，并于2011年12月全部实施。日本轮胎市场始终是前五大市场之一。由于绿色轮胎生产商正在大规模扩大投资，绿色轮胎在日本市场的占有率将迅速扩大。到2020年，绿色轮胎市场占有率预计将达到80%。
韩国绿色轮胎市场潜力大
韩国是亚洲发达国家之一，其经济始终保持上涨趋势，而公用车和私家车数量也在稳步上涨。同日本类似，韩国也引入了轮胎标签机制，该机制中包括了滚动阻力和湿路附着力等指标，并且其每一等级限制也同日本和欧盟保持一致。这一政策有利于韩国未来降低*门能耗，并与发达国家的标准保持一致。自2012年11月起，轮胎监管法将正式生效。因此，韩国未来的绿色轮胎市场对于投资者而言将非常具有潜力。
我国绿色轮胎业正在起步
近些年，国内轮胎行业面临着各种问题如轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦等等。许多国家对轮胎的性能也提出了越来越多的要求，越来越多的国家也在不断的酝酿或已经实施轮胎标签法规。当前，我国轮胎行业就推动绿色轮胎产业化发展达成共识，并结合我国节能降耗要求，制定符合国情的绿色轮胎产业化法规。
相较于国外，我国在制定类似的标准及规范方面仅仅是起步，与美日欧等国家都有差距。我国绿色轮胎的定义模糊、标准缺失、检测手段不足已制约了我国轮胎产业升级和产品结构调整。这就需要借鉴欧盟企业、政府、协会三位一体化的模式，制定国家标准，对达标企业给予一定的补贴，分阶段推进绿色轮胎产业化，并以此促进轮胎行业技术升级、抑制投资冲动、提升产业集中度、增强产品竞争力、提升中国产品的形象。
依照计划，未来我国可以生产绿色轮胎的企业要达到50%，25%的企业绿色轮胎产量超过普通子午胎的目标。虽然绿色轮胎的产业化难度较大，在原材料和工艺等方面都需要革新，但要实现轮胎产品升级、提高市场份额，出台绿色轮胎标准、完善相关检测手段宜早不宜迟。
据尚普咨询发布的《2012-2016年中国轮胎外胎市场分析及投资前景研究报告》显示：未来数年中，绿色轮胎就是我国轮胎行业发展方向。随着我国符合国情的绿色轮胎产业化法规的制定推出，这就意味着我国绿色产业化战略正式启动，将为轮胎行业产业调整、技术升级指出明确的方向。