铁路快运将给物流业发展带来划时代意义
- 2014-08-20 11:19:092715
来源：中国物流设备网
自2014年7.1调图以来，铁路部门相继推出了电商专列，蔬菜专列。而近期广铁集团又在国内铁路系统推出了小件散货直达运输业务。铁路运输大有一种要在物流业内后来者居上的气势。 邮政小包为主的快递业从初期开始就是公路和航空业“两夫妻”的天下，铁路货运在日渐精彩的“电商盛宴”中一直处于“缺席”地位。但铁路运输可谓是“不鸣则已，一鸣惊人”，货运专列接二连三的推出让铁路运输备受大众的瞩目与喜爱，而铁路运输也俨然成为了快递业的“插足小三”。
截至目前，铁路货运收入主要依靠煤炭、石油、钢材等大宗工业品，而随着经济市场多元化以及工业市场的持续萎靡，铁路单靠重载运输已经显得很单薄了，开展快运业务也是势在必行。当下快递市场不断壮大，以电商为主的销售模式越来越被接受，而当前依靠路航的快运越来越力不从心。快运列车可以根据不同线路的运力饱和程度，更合理地设计开行线路和开行时间。例如增开逆向环形列车将大幅优化列车开行结构，从正定发往保定的一批货物将由过去的3天时间缩短为现在仅需3个小时。
快运业务不同于重载，更强调灵活、多变与快捷，北京局做出改革，丰富运输方式，增加货物作业站，形成物流经济圈。例如京九货物快运列车开行，增加了霸州、任丘等8个货物作业站，并与“京津冀货物快运”环形列车在衡水站形成交汇点，从而把河北南部与北部区域连接成一个有机的整体，加强与北京、天津地区的联系，形成“安全、迅速、方便、快捷”物流运输体系，降低沿线中小企业运输成本、缩短运输时间，促进经济社会发展。
随着中国铁路的迅速发展以及高铁的崛起，铁路运输真正将“低价、、安全”这六个字落到了实处。粗略计算一下，每趟“专列”设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右，满载的一次运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。以北京到广州为例，平摊下来，铁路运输成本为0.3—0.5元/千克，而汽车运输成本为0.5—0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本比汽车运输低30%—40%，约为飞机运输成本的1/3。而铁路货运受天气因素影响更小，准时概率更高。从数字上不难看出，铁路运输在成本、速度、运量方面都完胜公路或者航空运输，这也正是铁路运输具有市场竞争力的原因。
铁路运输在物流行业正在扮演着越来越重要的角色，包括计划将要开行的货运动车组一起，铁路运输将带来更为全面、丰富的运输方式以满足不同业主的不同要求，在北京*的示范带头下，全国铁路将逐步完善自己的物流圈和物流网，充分利用铁路运力，相信在不久的将来，铁路快运将全国物流新潮流。
在物流业发展中，铁路快运虽然发挥着巨大的作用，但是“货运专列”也存在不足，如运输过程中多出了两次铁路上下货以及转运流程，人力成本和安全风险有所加大。另外，客货运之间存在一定矛盾，货运列车时刻表与物流需求之间还需要进一步磨合。 但总而言之，“电商专列”以及“小件散货直达运输业务”将为未来快递市场的成熟锦上添花。