北奔重卡产品体验活动在藏火热展开
- 2014-08-30 09:36:123731
来源：中国工程机械商贸网
北奔重卡产品体验活动在藏火热展开
目前西藏的重卡市场以自卸车为主，占到全年销量的70%以上，主要用于工程建设、道路施工等。随着道路条件的逐步改善，牵引车和仓栅车占比也在逐年提升。而拉萨是西藏核心重卡销售市场，占据了整个西藏80%以上的市场销量。西藏地广人稀，对重卡的需求有限，西藏6个地区重卡市场需求规模相对而言不大，很多用户是到拉萨来选购车辆。
8月23日，“北奔新体验，携手创未来”产品体验活动在西藏美丽的拉萨市召开。本次体验活动由集团公司与拉萨经销商西藏天富工程机械有限公司共同举办，集团公司副总经理、国内贸易公司总经理汪宝营，集团公司研发中心总设计师王德明及服务、备件、市场、地区分公司等*参加了此次活动，同时邀请了潍柴动力股份有限公司拉青藏办事处、广西玉柴机器股份有限公司西藏办事处*以及西藏各地区广大重卡用户350余人参加。
活动首先由西藏天富工程机械有限公司董事长蒲永东致辞，他首先感谢各界*和用户朋友*以来对“西藏天富工程机械有限公司”的大力支持、关怀和帮助，“西藏天富工程机械有限公司”自2010年代理北奔重卡以来，就建立了售后维修服务中心，并建立了北奔重卡在西藏地区的一家配件中心库，是销售、配件、维修一条龙的服务，确保用户能买的到配件，维修服务不用担心，使用北奔重卡开心。
今后，天富公司将与各位用户、各界朋友更加精诚团结，共谋发展，天富公司将更加积极、全力开拓市场，用心服务，做到好。
北奔重汽国内贸易公司副总经理董辉强对北奔重卡产品优势进行了讲解。本次拉萨新产品体验活动重点推出了北奔6X4自卸车，12立的搅拌车以及北奔2014年重点产品V3M仓栅车。由于西藏目前尚无高速公路，拉萨通往6个地区的公路路况也不太好，道路修建量很大，对自卸车的需求正在稳步增长。
在拉萨销售良好的北奔NG806X4自卸车匹配潍柴336马力国四发动机，加强车架(8mm厚的加强版)，截面尺寸300×90×（8 6 8）mm，加强元宝梁，加强板簧，四条U型螺栓，加宽制动蹄片220mm，增大气瓶容量到60L，减缓压降速度，提高储气压力到9bar，提供更大的制动力矩，匹配5.6m普通货箱。
北奔重卡NG80长驾搅拌车匹配潍柴336马力国四发动机，陕齿9档变速箱，北奔自主生产的奔驰双减桥，有效容积12立方，具有安全、可靠、容量大、效率高等优点。
北奔V3M牵引车匹配新款驾驶室和全新底盘，驾驶室采用V3家族式前脸，环岛风格仪表台，整体造型大气，造型美观、做工精细，整体造型与细节处理结合。车身采用高顶全钢骨架笼式，刚度大，有效确保驾驶员人身安全；内部空间宽敞，全浮驾驶室悬置系统，提供舒适驾乘感受。
车架采用全机械成形技术，一次成型大限度保证材料机械性能。此次推出的V3M仓栅车轻量化载货车底盘匹配V3M全浮高顶驾驶室，北奔5.5吨前桥、北奔440单减中后桥，轻量化悬架系统，9.6m货箱，可装配潍柴、玉柴发动机。具有整备质量轻，油耗低、易维护，经济性好，货箱利用空间大等优势，是中长途货物运输的车型，尤其适用西藏现在的道路条件。
西藏天气变化大，一天有四级的变化，10里范围内可以不同天，1小时之内，可能遇到晴天、下雨、下雪、大风等不同天气，而且西藏道路状况复杂，因此，用户对车辆往往有特殊要求。“皮实耐用，是我选车看重的；同时,高海拔地区低温启动性能也要好”，用户代表四川华宇天都工程公司董事长何洪波如是说，作为北奔重卡忠实的用户，感受深的就是北奔的耐用性和低温启动性。
他说北奔重卡尤其适合高海拔工作，去年在海拔5100米的甲玛沟知不拉铜矿，其它车型在早上很难启动，都要使用启动液较长时间才能启动，而北奔车一次就打着了。另外，北奔车底盘扎实，重负荷下，操作灵活，车辆皮实耐用，北奔是一款性价比很高的车型。
汪宝营代表北奔集团讲话，他首先对当地政府和用户的支持表示感谢，他说“北奔新体验，携手创未来”产品体验活动在美丽的阳光之城拉萨召开，充分体现了北奔重汽集团对西藏市场的关注，本次体验活动的召开将影响西藏用户的购车选择，也标志着北奔集团与西藏天富工程机械有限公司的合作上升到一个新台阶，拉萨及周边市场将成为北奔营销的重点区域，北奔的产品、技术、服务、备件等资源也将向西藏倾斜。
北奔的阳光也将更多的照耀到西藏市场。本次推介的几款车型都非常有针对性，尤其北奔的自卸车和宽体矿用车代表着行业的*水平，新推出的V3M物流运输车具有良好的经济性，必将为推动西藏的经济建设发挥重要的作用。后他强调，北奔对西藏用户承诺就是“服务！服务！服务！”
北奔重卡与青藏有着不解之缘，昔日的青藏铁路建设、青藏兵站军用物资的运输都有北奔重卡的身影。青藏铁路号称“天路“，平均海拔4000米以上，高处超过5000米。一般的工程车辆在超过海拔3000米以上的施工条件下，功率及油耗都会损失30%－40%。
加上青藏高原高海拔高，昼夜温差低，气温高65度，低零下40度，受气压低，昼夜温差大等因素影响，一般车辆在投入使用后，都出现发动机动力不足，橡塑件老化加速，爆胎事故频发等故障。北奔重汽集团针对这种恶劣环境开发了2631K自卸车，具有良好的高原适应性能和低温启动性。在青藏铁路建设中共提供了300余台，可以说，在4000米以上施工的重型卡车只有北奔重卡，被建设者称为“4000米以上均是包头制造”。
自1954年以来，青藏兵站部一代代官兵在平均海拔4000多米的“天路”青藏公路上，保障着驻藏部队80％以上的公路物资运输、油料输送和西南边防通信联络的畅通。北奔重卡具有的高原适应性和良好的通过性，因此得到青藏兵站部官兵的青睐，北奔重汽集团累计为青藏兵站部提供运输车超过2600多台。