上半年中国港口表现不佳 货物吞吐量增长缓慢
- 2014-09-01 15:35:502775
来源：中国物流设备网
日前，上海航运研究中心发布的《港口发展报告》显示，上半年中国规模以上港口完成货物吞吐量54.90亿吨，同比仅增长5.2%，较去年同期9.9%的增幅缩水近半。同时，报告指出，内贸吞吐量增速大幅跳水是中国港口表现不佳的主因。
据了解，2014年二季度以来，受新兴市场国家贸易需求放缓影响，港口总体表现趋弱，逐渐步入增长“慢车道”。其中，美国经济迎来较为强劲的反弹，主要港口总体维持4%以上的增幅;欧洲港口随着经济持续复苏，保持年初以来2%以上的正增长格局;唯有中国等亚洲新兴市场国家的港口生产乏善可陈，货物吞吐量增速回落至5%左右。
报告显示，本季度，以煤炭和铁矿石为主的散货港口增速差异依旧存在，首季度铁矿石的集中运输令港口库存高企，二季度供给量增长逐月放缓;而煤炭市场价格松动，促使煤炭运输小范围回暖，不同货种的散货港口间的分化态势得到一定程度缓解。
干散货市场，一方面，新兴市场国家铁矿石需求旺盛;另一方面，煤炭海运市场小幅回暖。
此外，二季度，石油输出国受震荡局势影响产量未能达标，同时部分油品进口国对燃油需求缩减，逐步被天然气所替代。因而，油类产品的供需均衡进一步下滑，以油类产品为主的液体散货吞吐量增长受挫。
当前中国经济正处于“三期叠加”(增长速度进入换挡期、结构调整面临阵痛期、前期刺激政策消化期)的特殊阶段，今后一段时期内新生动力不足的“新常态”将使港口面临更大的下行压力。相比整体货物吞吐量，集装箱的表现要好一些。上半年中国规模以上港口完成集装箱吞吐量9669万标箱，同比增长5.7%，较去年同期8.3%的增速有所回落。其中，内河港口完成957万TEU，增速较去年大幅回落，跌至负增长区间。
业内人士分析，2014年我国外贸发展形势严峻，集装箱出口运输需求将呈现平稳增长态势。下半年，市场供需关系可能在一定程度上呈现好转趋势，基本面对行情上升的支撑力度将略有增强，但供大于求的总体形势不会发生根本转变，由于船舶交付量仍然庞大，班轮公司对舱位供给的调配及主动推涨的行为仍将是市场运价变化的主要决定因素。
欧洲航线：中欧集装箱贸易稳步上升。据德鲁里预计，全年欧洲、地中海航线西行运输需求约为1426万TEU，同比增长3.2%。但下半年班轮公司大船投放规模颇为可观，据Alphaliner统计，仅计划交付的13000TEU以上型船就约达30艘，加上上半年运力基数已较为庞大，总体运力的增长将不容小觑。第三季度传统出货高峰期，运输需求快速增长将部分缓和供需关系*以来的失衡态势，并为运价回升提供一定的市场基础;第四季度传统淡季，运输需求将难以避免下滑态势，供大于求的矛盾可能再度凸显，市场变数较大。
北美航线：中国对美国出口运输需求将保持稳定增长。据德鲁里预测，今年太平洋航线东行运输需求约为1602万TEU，同比增长4.1%。但运力的扩张速度同样不容小觑。一方面，在下半年船舶交付高峰的背景下，欧洲航线过剩运力的溢出效应将加速传导至北美航线;另一方面，运输需求的良好表现也将吸引更多闲置运力投放。加上目前北美航线运力存量已较为庞大，供需关系的改善幅度可能较为有限。
日本航线：日本政府“消费税”对消费需求的抑制效应可能进一步显现，而“量化宽松”的货币政策也将继续削弱中国商品的竞争力，受此影响，中国出口至日本集装箱运输需求难有较大起色。加上*以来日本航线准入门槛较低造成的运力严重过剩，短期内价格战硝烟难散。
素有对外贸易风向标之称的中国进出口商品交易会成交情况也预示着下半年形势的严峻复杂。根据第115届春季广交会成交统计，本届广交会出口成交额为310.51亿美元，较去年春季广交会下降12.64%。其中，与传统发达国家市场成交额增长乏力，与美国采购商成交金额仅微升0.7%，与欧盟采购商成交额下降1.3%，与日本采购商成交金额下降7.9%;对金砖国家(印度、巴西、俄罗斯、南非)采购商成交金额同比下降12.96%;对中东采购商成交金额同比下降21.87%;对东盟采购商成交金额同比下降18.31%。