我国高铁走出去成热点 掌握标准是制高点
- 2014-09-10 10:42:382638
来源:中国物流设备网
铁路建设一直以来都在国民经济建设中起着举足轻重的作用,特别是近年来高铁建设步伐的加快和安全技术含量的提升,让世界对中国铁路刮目相看。总理对中国铁路的自信与期望无疑奠定了中国铁路将更快、更好、更稳的发展下去。中国铁路,尤其是中国高铁,正逐步成为让世界不可小觑的力量。2007年和谐号动车全面投入运行,中国铁路开始了从普速时代到高铁时代的转变。中国高铁从无到有,并成功构建了世界上大规模的高铁体系,搭建了*的高速铁路动车组技术平台。而这也算是总理出国访问时推销中国高铁的底气所在。
中国高铁之所以能攻城略地,其关键就是“中国高铁技术*,安全可靠,成本具有竞争优势”。对于很多国家而言,铁路的发展还较为落后,高铁的基础更是不值一提。而中国高铁在这么多年的摸索前进,已经有了丰富的经验。中国高铁过硬的技术、廉价的输入成本等诸多优越之处,是各国选择跟随中国高铁一起发展的先决条件,再加上高铁拥有长距离和大网络建设运营的经验,桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等的技术,让越来越多国家看到了中国高铁的魅力,纷纷加入到寻求合作共赢的行列。
在高铁“走出去”的同时,“廉价”似乎成为中国高铁能够抢占市场的原因,中国高铁多项技术于世界,是终拓展市场的原因,却很少被人提及。
的确,造价不高是中国高铁“走出去”的优势,但却不是中国高铁立足世界、高铁建设潮流的原因。中国高铁建设价格相对低廉,很大程度上源于国内相对较低的人力、智力附加成本和因地制宜的建设智慧,但技术资本附加低、竞争机制不成熟也是造成价格偏低的重要原因。短时期内,中国高铁或许能够凭借价格优势迅速抢占海外市场,但从长远发展来看,低价竞争的策略蕴含着*的不确定因素,高铁想要更好地走向世界,以质取胜才是*。
我国高铁的质量并非不过硬,而是缺乏一套认可的衡量标准。虽然我国高铁里程,但是在由日、德等高铁传统强国建立的衡量标准中,我国高铁技术话语权却不多。中国高铁对外输出,不仅要看输出数量和建设里程,更为重要的还是要在范围内掌握标准制高点。
一方面,中国高铁需要提升自身科技含量,在范围内树立包括申请在内的多种形式的科技*,增强科技创新能力,在保证安全的同时进一步提高运营速度及效率。
另一方面,在建设高铁的过程中,要增强高铁周边设施建设的科技辐射能力。通常说来,高铁建设及运营过程涉及众多科技领域,而中国高铁具备环境适应力强、应用范围广等优势和长处。充分利用高铁输出的过程带动国内产业从资源、资本输出向技术输出转变,才是高铁技术输出的更高目标。