铁路货物快运开行为中原物流业发展增添新翼
- 2014-09-23 11:50:163128
来源：中国物流设备网
据悉，该快运通道是郑州*为零散货物运输打造快运通道而推出的一项货运产品，也是他们挑战传统物流业、大限度地服务客户的新项目。
铁路货物快运开行为中原物流业发展增添新翼
铁路在综合交通运输体系中一直发挥着骨干作用，这次“铁老大”放低身架，主动融入市场，参与零散货物运输，将大限度的降低物流成本，满足客户安全、经济、方便、快捷的运输需求。这一新的货物运输组织方式，构建起铁路零散货物快运网络，大大提升了铁路货运市场的竞争力，扩大了市场份额，对于未来的社会生活，受益大的将是咱老百姓。
随着全国铁路货物快运业务在如雨后春笋般破土而出，中原货物快运的开行，无疑为中原物流业的发展增添新翼，更为铁路货物快运带来一抹亮色。
河南省作为是一个人口大省、经济大省，据统计，仅2013年，其生产总值就达3万多亿元，经济的增长带动商品流通的加快，强烈的运输市场需求，使老百姓对“小批量”、“门到门”的运输服务方式的需求日益凸显。但是，*以来，铁路专注于大宗货物运输，老百姓散货运输的途径只能通过公路，而公路运输面临着成本高、堵车之患、尾气污染之患等不可*的“顽症”，诸多物流企业“数量多、规模小、层次低、成本高、效益差”。适时出现的铁路货物快运，以其方便、快捷、安全、低价、环保的特点，恰好满足广大百姓对“低运价、快速度”的要求。
河南省境内纵横交错着京广、陇海、焦柳、京九、宁西、侯月线等铁路线，十分有利于形成像“中原货物快运”这样的网络化、规模化的铁路运输经营模式。中原货物快运开行之初，就呈现着其他运输方式所不可比拟的优势：首先是覆盖广，中原货物快运按照河南地级市全覆盖、县级城镇基本覆盖的原则，共确定54个作业站办理快运业务。其次是快捷，从郑州到三门峡只需6小时，只要一个电话，工作人员就可以上门取件，“货物就像旅客，到站可以随上随下”。再次是便宜，价格比公路便宜5%-10%，以郑州到民权为例，货物快运“门到门”报价82元/吨，公路运输100元/吨左右。后是安全，由专人随车装卸、货损率极低，受恶劣天气影响小。
相信不久的将来，优势明显的中原货物快运会逐渐成为小件快运业务的“新宠”，打造出中原物流的又一新坐标，成为推动河南经济发展的“助推器”。
笔者从有关部门了解到，铁路货物快运不受货物重量、体积、件数和批量限制，全部按货物实际重量(体积)进行受理，真正实现了敞开受理、随到随办的承诺。铁路货物快运列车以客车化的运行模式，信息化的服务方式，大大提升了社会满意度。它网络化的服务，及时将客户发货需求、货物信息、运行状态等进行实时更新，方便了客户对货物运输从受理、运价查询及到站等信息的了解掌握，或者可以说，目前的物流发展已进入了铁路时代。货物快运列车的开行，是铁路总公司继服务旅客货主“两满意”、“三个出行”以及“三个出行”常态化等服务活动之后，畅通服务旅客货主后一公里的又一重大举措施，