发力冷链 重庆加快城市配送体系建设
- 2014-09-26 09:38:092712
来源：中国物流设备网
意见提出，到2020年，全市城市配送结构明显优化，标准配送设施广泛使用，配送效率显著提高，配送成本明显下降，保障城市居民每人每天15公斤左右的配送量，基本形成多层次、健全、经济、便捷、安全的城市配送物流体系。
意见提出，要规划布局配送中心和配送末端，规划建设公共转运停车设施;要引导提升城市配送设备形象和管理水平，规范车辆技术要求、运力投放方式、城市配送运输服务标准，建立规范的配送运输市场运行规则。
据了解，随着电商的发展，物流业也得到快速的发展，但是物流配送则一直是制约瓶颈。以农产品为例，农产品电子商务的物流，主要面临着两方面的问题：一是单笔的配送成本较高。假如在一笔电子商务交易中客单价(即单笔交易额)为100元，那么农产品的物流成本将占到25%到40%，相比之下电子产品、服装的物流成本则在5%以下。按当前的行业数据测算，如果客单价低于200元，农产品电商就将处于亏损状态。二是我国冷链物流较落后，所配送的农产品质量难以保证。由于农产品大多是生鲜产品，需要进行冷链流通。据有关资料，近年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上。由于冷链物流的不完善，造成农产品流通损耗率高达25%至30%，也成为我国农产品电商发展的一大挑战。
改进农产品电商物流的方式：
一是加大基础设施投入，大力推进农产品冷链物流建设。目前我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的物流体系尚未形成，与发展现代农产品流通、满足居民消费需求尤其是发展农产品电商相比仍有较大差距。
二是全面优化农产品物流网络。当前我国农产品物流网络尚缺乏系统的规划，对运输路线、工具以及时间的选择上没有很好地进行优化处理，导致农产品供应链中物流成本较高，同时损耗也较高。农产品电商则进一步对物流网络提出了更高的要求，需要从供应链管理的思维出发，优化农产品物流路径和节点设计，并对农产品供应链中的加工、包装、库存、配送等环节统一制定实施符合现代物流技术的标准，有效提高物流的效率，降低农产品电商的物流成本。
三是鼓励市场继续探索创新农产品电商物流新模式。当前，不少企业对农产品电商开展了积极的探索，例如顺丰优选借助顺丰速递在快递行业的经验和网络优势，推出了生鲜电商业务，菜鸟物流则通过整合冷链公路货运、冷链中转中心、落地配公司等多种物流资源，形成新型“二段式配送”物流模式，有效地控制了成本。