中国高铁进军美国 发展步伐将进一步加快
- 2014-10-29 11:03:142829
来源：中国物流设备网
近日有两条涉及中国铁路行业的消息不得不提。其一是中国南车正式提交了美国加州铁路投标意见书，确认要参与美国首条高铁的项目竞争，其二是美国的麻省*批准，向中国北车采购284辆地铁车辆，用于波士顿地铁的装备。
*，新一届**人一直在推销中国装备制造方面亲力亲为，尤其是高铁行业，更是屡次在*出访之中被提及。近段时间以来，这些努力的成果有很多已经显现：中俄之间签署了高铁建设的备忘录，在高铁建设方面展现出强烈意愿;中国北车取得了泰国铁路历史性大单，出口不锈钢米轨铁路客车;中铁建联合体成为了墨西哥一条高铁工程项目竞标者。如今，中国铁路进军美国的号角再次吹响，或可以证明中国高铁正在加大发力节奏，也证明中国在这方面的巨大努力。
美国的铁路发展历史比较有趣，在19世纪时，当时的铁路公司多达数十家甚至百家，竞争激烈，所以铁路建设速度也快。但后来随着垄断的日渐出现，而政府的管制和介入逐渐增加，铁路的运营公司数量大量减少。有一些学者认为，美国铁路后来发展缓慢与此有关。
此外，城市建设规划也对铁路有影响。建筑评论家朱涛就提到加州的洛杉矶。他说，1904年洛杉矶建设时有两种选择，一种是建设*铁路系统，形成沿线高层公寓模式，另一种就是公路网 独立住宅。结果居民更喜欢独立住宅这样的住宿，毕竟大房子想起来都比公寓要舒服。于是铁路网也就因此被废弃，近几十年，洛杉矶一直要想要恢复铁路网，但无奈于初设计问题，一直难以实现。
由此观之，铁路的设备落后以及新需求，都是中国铁路行业的机会，但是美国的发展模式是否能够支持大规模的高铁建设等等，则是另外的挑战。此外，中国企业同样也面对着竞争对手的挑战，也要面对美国的选择。但无论如何，相信中国高铁进军美国，是一个非常好的开始。
据了解，铁路建设一直以来都在国民经济建设中起着举足轻重的作用，特别是近年来高铁建设步伐的加快和安全技术含量的提升，让世界对中国铁路刮目相看。总理对中国铁路的自信与期望无疑奠定了中国铁路将更快、更好、更稳的发展下去。中国铁路，尤其是中国高铁，正逐步成为让世界不可小觑的力量。2007年和谐号动车全面投入运行，中国铁路开始了从普速时代到高铁时代的转变。中国高铁从无到有，并成功构建了世界上大规模的高铁体系，搭建了*的高速铁路动车组技术平台。而这也算是总理出国访问时推销中国高铁的底气所在。
中国高铁之所以能攻城略地，其关键就是“中国高铁技术*，安全可靠，成本具有竞争优势”。对于很多国家而言，铁路的发展还较为落后，高铁的基础更是不值一提。而中国高铁在这么多年的摸索前进，已经有了丰富的经验。中国高铁过硬的技术、廉价的输入成本等诸多优越之处，是各国选择跟随中国高铁一起发展的先决条件，再加上高铁拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等的技术，让越来越多国家看到了中国高铁的魅力，纷纷加入到寻求合作共赢的行列。
但是中国高铁对外输出，不仅要看输出数量和建设里程，更为重要的还是要在范围内掌握标准制高点。一方面，中国高铁需要提升自身科技含量，在范围内树立包括申请在内的多种形式的科技*，增强科技创新能力，在保证安全的同时进一步提高运营速度及效率。另一方面，在建设高铁的过程中，要增强高铁周边设施建设的科技辐射能力。通常说来，高铁建设及运营过程涉及众多科技领域，而中国高铁具备环境适应力强、应用范围广等优势和长处。充分利用高铁输出的过程带动国内产业从资源、资本输出向技术输出转变，才是高铁技术输出的更高目标。