长江全流域真正实现“12关如1关”
- 2014-12-08 10:24:012742
来源：中国港口集装箱网
继9月22日上海、南京、宁波、杭州、合肥5个海关试点海关区域通关一体化改革后，南昌、武汉、长沙、成都、重庆、贵阳、昆明等7个海关今起也加入改革。12关如1关可谓“箭在弦上”，因为长江经济带涉及9省2市12个直属海关，区域内进出口货值占全国总量的41%，报关单量占全国的47%。随着贸易环境对通关便利的日益渴求，只有打通这12关的“脉络”，使关与关之间在促进贸易便利化上达成共识，才能让全国近一半的进出口业务享受到“可预见、低成本、便利”的通关环境。
改革前，长江经济带海关特殊监管区域多且业务量大。比如，重庆海关关区90%以上的业务涉及特殊区域，成都海关70%以上的报关单来自特殊区域，长三角地区的海关特殊监管区域内也聚集着大量*制造企业。海关区域通关一体化改革后，不但省去了从口岸海关到属地海关的转关手续，而且除海关布控查验的货物需使用监管车辆运输外，其他情况企业完全可以自行安排车辆运输，自行掌握运输节奏，这将进一步降低企业物流成本，提高通关效率。
据悉，海关区域通关一体化对报关企业至少有三大好处：一是执法标准化，报关公司不论在任何地区报关，各地海关实施统一标准的监管，不受地区市场和环境的影响;二是通关本地化，报关公司不受注册地址限制，可以实施“属地报关、属地放行”;三是贸易便利化，海关实施了信息化管理，各类许可证可以在各地海关分批使用，方便碎片化贸易的通关手续，这也符合世界贸易发展趋势。
在长江经济带海关区域通关一体化改革的过程中，上海作为口岸的服务功能也将进一步凸显。据统计，2013年上海口岸进出口货值的近九成来自长江经济带企业。上海海关副关长王杰表示，海关推进通关一体化，有利于促进长江经济带生产要素跨区域自由流动，加强长三角“”与中部“龙身”、西部“龙尾”的相互支撑，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地促进长江经济带地区经济协同发展。