我国全自动化集装箱码头正式开工建设
- 2014-12-26 17:21:152804
来源：中国物流设备网
洋山四期工程是贯彻国家“一带一路”和长江经济带战略部署，促进上海自贸试验区建设的一大举措，也是加快推进上海航运中心建设，发挥重要枢纽港作用，巩固竞争优势的迫切需要。
洋山四期码头港区陆域位于东海大桥以南，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛，围海填筑形成，平均陆域纵深约500米，总用地面积223.16万平方米，包括集装箱码头生产作业区、工作船码头基地、港外道路及支持系统等。工程总投资约139亿元，泊位岸线长近2800米，共建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位，以及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万标准箱。工程区域具备建设深水泊位的良好条件，码头前沿自然水深大部分在11米—15米，区域地质构造稳定，港区全年可作业天数在315天以上。
与传统码头不同的是，洋山四期将采用新一代自动化集装箱装卸设备和的自动化生产管理控制系统，港口作业采用“双小车集装箱装卸桥 自动导引运输车 自动轨道式龙门起重机”的装卸工艺方案。未来，整个码头运营管理现场将看不到人，集装箱从船舶装卸到集卡上，再从集卡装卸至堆场，整个过程都由智能操作和系统自动调度，无需司机操控。
采用全自动化技术后，洋山四期的装卸效率将是上海港高的。与洋山一、二、三期码头相比，四期码头岸线短、占地少，但其吞吐能力却强。此外，洋山四期码头的主要装卸环节均实现了全电力驱动，提高能源利用效率的同时，能大程度减少碳排放，降低废气和噪音对环境的影响。因此，洋山四期将是一座真正“安静绿色”的现代化码头。
据了解，洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。2005年12月10日建成，为中国大的集装箱港。港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。“由于洋山深水港的加入，2010年，上海完成集装箱吞吐量2907万箱，超越新加坡成为繁忙的集装箱港口。
上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄曾表示，洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。小编获悉，洋山深水港区四期工程建成以后，上海港年吞吐量将突破4000万标准箱，相当于目前全美国所有港口的吞吐总量，也是港口年吞吐量的十分之一。
洋山深水港区和保税港区是上海航运中心的核心工程。洋山深水港区一期工程投入运营，在航运中心硬件设施方面取得重大突破将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。与此同时，上海航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用，在航运中心“软环境”方面取得重大突破。