亚洲大市政交通综合体工程正式开工建设
- 2014-12-30 10:10:203125
来源：中国物流设备网
亚洲大市政交通综合体工程正式开工建设
光谷综合体工程空间布局分为3层，轨道交通有3条线在此换乘。地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道;地下二层为地铁2号线南延线区间及珞瑜路公路隧道;地下三层为11号线站台。项目总建筑面积约14.6万平方米，建设工期为4年。
据了解，光谷综合体按照“七彩空间、光谷童话”主题设计。圆形的地铁站厅将设置5个下沉庭院式出入口，每个区域的地砖、墙面各呈现一种颜色，分别对应5个出口，大厅中间单独成一色。今后，市民走在地铁站厅内，就走进了一个七彩空间，建成后将成为美的市政综合体。
据了解，中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。中国铁建在引进国外大型养路机械*技术的基础上，通过消化吸收、自主创新，自主开发了以D08-32捣固车、D09-32捣固车、D08-475道岔捣固车、WD-320动力稳定车、SRM80清筛机、SPZ-200型道床配碴整型车为代表的具有*水平的大中型养路机械，从根本上改变了我国*依靠人工养护铁路的历史，成为中国铁路科技进步标志之一，使我国铁路养路机械设备水平跨越了与国外铁路养护技术近30年的差距，为我国铁路第六次大提速提供了可靠保证。
中国铁建曾承担了青藏铁路全线的勘察设计任务;承建了全线海拔4, 600米以上的绝大部分重点难点工程、唐古拉山越岭地段海拔4, 900米以上的全部工程。针对青藏铁路一期的盐湖地段和二期的“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题，在无先例、无借鉴的条件下，中国铁建在路基、桥梁、隧道、环保、电力、通信信号、房建、暖通、给排水等多个专业的50余项科学研究项目和5个综合试验段进行了大量、*的试验研究，创造性的解决了一系列的技术难题，取得了一批原创性的科技成果，形成了具有自主知识产权的青藏铁路修建技术，为高原铁路的设计建造积累了宝贵的技术经验，使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到了水平。
其在城市轻轨建设、盾构应用、冷冻开挖技术、桩基托换技术、复杂地质大断面车站暗挖、明挖技术、城市轻轨防振降噪技术等方面成绩突出，参与建设了国内大部分城市的轻轨和地铁建设，在重庆轻轨项目中自主研制开发了完全国产化的跨座式单轨PC梁的制造技术。该技术工艺设计正确、制造工艺*，属国内*，达到*水平，其中模板技术为，取得了具有自主知识产权的PC梁体、模板和工法三项国家。