亚洲大市政交通综合体工程正式开工建设
- 2014-12-30 10:10:203130
来源:中国物流设备网
亚洲大市政交通综合体工程正式开工建设
光谷综合体工程空间布局分为3层,轨道交通有3条线在此换乘。地下一层为地铁站厅及地下公共空间,地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道;地下二层为地铁2号线南延线区间及珞瑜路公路隧道;地下三层为11号线站台。项目总建筑面积约14.6万平方米,建设工期为4年。
据了解,光谷综合体按照“七彩空间、光谷童话”主题设计。圆形的地铁站厅将设置5个下沉庭院式出入口,每个区域的地砖、墙面各呈现一种颜色,分别对应5个出口,大厅中间单独成一色。今后,市民走在地铁站厅内,就走进了一个七彩空间,建成后将成为美的市政综合体。
据了解,中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营,已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链,具备了为业主提供一站式综合服务的能力。中国铁建在引进国外大型养路机械*技术的基础上,通过消化吸收、自主创新,自主开发了以D08-32捣固车、D09-32捣固车、D08-475道岔捣固车、WD-320动力稳定车、SRM80清筛机、SPZ-200型道床配碴整型车为代表的具有*水平的大中型养路机械,从根本上改变了我国*依靠人工养护铁路的历史,成为中国铁路科技进步标志之一,使我国铁路养路机械设备水平跨越了与国外铁路养护技术近30年的差距,为我国铁路第六次大提速提供了可靠保证。
中国铁建曾承担了青藏铁路全线的勘察设计任务;承建了全线海拔4, 600米以上的绝大部分重点难点工程、唐古拉山越岭地段海拔4, 900米以上的全部工程。针对青藏铁路一期的盐湖地段和二期的“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题,在无先例、无借鉴的条件下,中国铁建在路基、桥梁、隧道、环保、电力、通信信号、房建、暖通、给排水等多个专业的50余项科学研究项目和5个综合试验段进行了大量、*的试验研究,创造性的解决了一系列的技术难题,取得了一批原创性的科技成果,形成了具有自主知识产权的青藏铁路修建技术,为高原铁路的设计建造积累了宝贵的技术经验,使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到了水平。
其在城市轻轨建设、盾构应用、冷冻开挖技术、桩基托换技术、复杂地质大断面车站暗挖、明挖技术、城市轻轨防振降噪技术等方面成绩突出,参与建设了国内大部分城市的轻轨和地铁建设,在重庆轻轨项目中自主研制开发了完全国产化的跨座式单轨PC梁的制造技术。该技术工艺设计正确、制造工艺*,属国内*,达到*水平,其中模板技术为,取得了具有自主知识产权的PC梁体、模板和工法三项国家。