泸州港集装箱多式联运发展形式良好
- 2015-03-02 13:29:034430
来源：中国物流设备网
泸州港集装箱多式联运发展形式良好
加上已开通的泸州——昆明、泸州——成都、泸州—— 乐山铁水联运集装箱班列，到今年底泸州港铁水联运班列将增至6条。随着铁水联运班列的增多，泸州港发展的脚步更快，昆明、云南等地的矿产品，乐山等地的建筑材料，成都等地的汽车，包括富顺到陕西的机电产品都*的从码头进出。
随着货物进出量的增多，2014年，泸州港已完成铁水联运集装箱吞吐量1.12万标箱，同比增长267.02%。随着今年新开班列的增多，泸州港铁水联运集装箱将有望突破3万标箱。
“泸州处于‘亚欧大陆桥’的重要节点上，也是亚欧大陆联通海洋运输的重要中转站。”泸州长江经济开发区管委会主任钟华贵分析，上海的货物如果要走海路抵达欧洲，至少需要45天;上海、天津等沿海的货物走俄罗斯境内的铁路运往欧洲，需要22天的时间。但是，如果这些货物走长江到泸州上岸换乘铁路，再从成都走欧亚快铁则只需要12天左右。
1月16日，位于四川泸州长江经济开发区内的泸州港迎来首批直接入境的800多吨进口粮食。同一订单剩下的3000多吨进口大麦，也将陆续入境到港。1月26日，泸州市政府与成都*签订《加快推进泸州港铁水联运战略合作框架协议》。双方商定，共同推动泸州港铁水联运的体系建设。成泸铁水联运 蓉欧快铁，贯通一条新的大通道，带动四川外向型经济快速发展。
作为成渝经济区南部重要城市和工业基地，泸州是川滇黔三省依托长江黄金水道实现通江达海的重要交通枢纽。2014年6月，泸州依托泸州港成立四川泸州长江经济开发区以来，以完善多式联运加快构建川滇黔航运物流中心，以项目带动产业转移升级，以开放合作推动外向型经济铿锵迈步，成为四川融入长江经济带强引擎。2014年，园区完成主营业务收入375亿元，同比增长22.1%。
据了解，2011年11月18日，泸州港铁水联运首趟班列正式开行，铁路直通港口堆场，在长江上游集装箱港口中实现铁水联运无缝对接。2014年8月，泸州港—成都青白江、新津铁水联运集装箱班列开通。这趟班列开通，让泸州港成为“一带一路”交汇点上的一个重要节点。
“这趟班列的开通，贯通了一条新的大通道，即‘上海—泸州—成都—欧洲’大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西，连通南北，辐射了中国一半以上的省份。这一大通道与‘上海—欧洲’原有的海运通道形成一个封闭的‘圆’，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。”泸州市委书记蒋辅义说。
2014年12月4日，泸州港“昆明内陆港”揭牌。凭借铁水联运优势，依托泸州港建设的“无水港”让千里以外的攀枝花、昆明等地区的货物，搭上泸州港便捷通道的便车通往*。而来自上海的集装箱在这里靠岸后通过铁路，一路驶向成都、滇东、黔北以及陕、甘、藏、青的部分地区，并可直达欧洲。