外高桥研制上新一代超大型集装箱船
- 2015-03-03 14:45:105466
来源:中国物流设备网
18000TEU集装箱船
该船由中国船舶(香港)航运租赁有限公司订造,由法国达飞轮船公司承租营运,具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、等优势和特点,其中部分技术是国内造船行业应用。在出坞仪式上,达飞轮船公司、法国船级社(BV)的代表对该船的建造质量和进度一致予以肯定。
18000TEU集装箱船是目前上新一代超大型集装箱船,建造难度极高。尤其是承建集装箱船的外高桥造船公司,面临着严峻的技术挑战和管理考验。
外高桥造船公司副总经理陈军介绍说,因为超大型集装箱船需稳妥安置数以万计的集装箱,其精度控制成为大的难点,这一点包括韩国造船企业也心存畏惧。尤其是分段舱容、导轨架尺寸等,稍有一点差错,就会殃及全船的质量和安全。为此,外高桥造船公司在生产准备阶段就组织开展了大量的技术调研,对分段精度进行了认真的计算和推导,研究制定了严格的控制手段。对每艘船的近400个分段,从钢板切割到部件加工,再到小组立、大总组,对各道工序进行记录、跟踪,努力减少误差积累,确保精度控制范围。
在该船建造过程中,外高桥造船公司以高标准的设计,精细化的项目管理,严格的安全、质量、精度控制和周密的生产组织,为各道工序的有序推进提供了保障,仅用106天就实现了全船甲板贯通,并创下99吊完成全船搭载的佳作业纪录,充分展示出外高桥造船作为世界船厂的雄厚实力。据介绍,该船的出坞状态相当完整,除了已实现三通一排(通风、通电、通消防水、排水系统)完工和四机一炉(主机、发电机、舵机、锚绞机及锅炉)机械完工等工程目标,在壳、舾、涂一体化方面也取得较好成绩,全船内舱涂装作业已基本完工,这将大幅度缩短该船的码头建造周期。该公司总经理王琦表示,将按计划、按进度把该船打造为精品船。
18000TEU集装箱船大量采用了高强度的超长(18米)超厚(85毫米)钢板,占到全船投钢量的80%,船东、船检对其焊接技术和质量要求极为严格。外高桥造船公司及时开展了高强钢焊接技术培训工作,对所有焊工实行考核上岗。同时与中国船级社开展技术合作,引进了新型的图谱探伤仪器,对全船的焊接质量进行把关。
18000TEU集装箱船总长近400米,分段划分极为棘手,外高桥造船公司生产设计部门潜心钻研,不断优化设计方案,在7个月时间里出图1万多张,有效满足了生产部门的需要。集装箱绑扎系统、独立舵桨安装、超长轴系照光镗孔、中压电力系统等,都是外高桥造船公司从未接触过的新技术、新工艺、新设备,在国内也无先例可循。外高桥造船公司广大员工充分发挥自主创新精神,积极开展劳动竞赛活动,依靠技术进步和工法创新,在确保质量的同时,努力缩短建造周期。该公司搭载部在船体人孔盖上应用了磁性圈,有效解决了防水问题,在横焊缝对接中采用了新工艺,明显提高了生产效率;组立部为克服施工场地和起吊能力的局限,发明了反面安装导轨架的新工装。
另外小编获悉,在18000TEU箱船出坞同一天,外高桥造船公司建造的第五座JU2000E型自升式钻井平台出坞。据悉,该平台目前已完成95%的设备安装,不仅出坞状态继续得到改善,还在船坞内完成了平台桩腿升降试验,突破了韩国造船企业至今未能攻克的重大技术难关,进一步提升了我国海洋工程装备建造技术水平。