两艘海洋石油船填补了我国深海装备空白
- 2015-03-10 13:30:1220572
来源：中国物流设备网
据悉，“海洋石油286”船是我国首艘作业能力达到3000米水深的难度的海洋工程船舶，专门用于深海油气资源开发。“海洋石油291”船是深水挖沟多功能工程船，能满足中国东海和南海深水海管挖沟、系泊安装的工程要求，填补了国内犁式挖沟船的空白。
深海，被看做是未来海洋石油开发的“主战场”。数据显示，中国南海油气资源丰富，有“第二个波斯湾”之称。但是，七成油气资源蕴藏于深海区域，受工程装备能力和技术水平等方面制约，中国目前海上油田水深集中在300米以内，深水油气勘探开发尚处于起步阶段。
2006年5月17日，台风“珍珠”正面袭击了流花11-1油田，正在油田作业的南海“胜利号”FPSO(浮式生产/储卸油装置)受到毁灭性打击，流花11-1油田被迫停产。
“当时我们所有的技术和配件都来自意大利，由于没有自己的设备，对方甚至给我们开出了天价的维修费。”苗春生说。
据了解，石油从深海输送到海面储油装置或陆地处理厂需要铺设大量海底管道。以24英寸(外径61厘米)海底管道为例，其在水中重量约为238公斤/米，将管道铺设到3000米水深的海底需要提供约7万吨的拉力，相当于5万辆小汽车的总重量。
为了建造中国自己的深海多功能船，海油工程自2010年以来，先后投资逾90亿元人民币打造了7艘深海作业工程船，涉及起重铺管船、水下多功能支持船、运输驳船等。
其中，海洋石油201船是世界首艘具备3000米级深水铺管能力、4000吨重型起重能力和3级动力定位的深水起重铺管船。该船投产使中国成功挺进“深水俱乐部”，单船海底管道铺设实现“大提速”，突破每天6公里，作业水深也由150米跃升至1500米。
“当年耗时两年才完成复工的流花油田事故修复，我们现在只需要不到半年。”苗春生告诉记者，刚刚入列服役的两艘深海作业船目前已与世界的意大利、法国等国实力相当。苗春生透露，未来五年，该公司还将持续加大海洋工程装备投资力度。
海洋石油工程股份有限公司
海洋石油工程股份有限公司是中国海洋石油总公司在上海证券交易所上市的控股公司是天津市新技术产业园区认证的*，国家工程设计单位，国家一级施工企业。