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　　行业巨头们忙着跑马圈地，无暇顾及新时期下资源的整合与再生，结构的调整与重建，倒是给了黑马们足够的空间和舞台，这往往是推动行业进步的重要力量，也符合历史客观规律。

　　

　　在这样的背景下，致力于成为独立汽车金融供应商的建元资本(中国)融资租赁公司带来的绿色物流个性化定制金融解决方案一经推出，便大放异彩，成为本届物流节的一大亮点。

　　

　　

        作为国内的独立汽车金融供应商，建元资本(中国)有限公司成立于2014年。股东包括国资集团、数个全国汽车经销商集团、全国性电动车示范运营公司等。具备创新的融资租赁金融手段和丰富、完善的产业布局，可支持到全国200多个城市的车辆投放，涉足公司业务、零售业务、移动出行业务、新能源汽车业务、电商业务等多个业务板块，覆盖汽车金融全产业链。

　　

　　这个虽成立不足3年却已是行业翘楚的第三方汽车金融供应商黑马成色十足，他们决意要以融资租赁这一金融支点撬起关乎中国物流未来发展命运的绿色物流市场。本届物流节，建元资本联合了北汽新能源、上海金广大道物流科技有限公司、海立美达下属子公司湖北福田汽车制造公司和瑞驰汽车，形成集团作战优势，布局物流全运营链条深耕细作 。

　　

　　北汽新能源由北京汽车控股，是目前国内纯电动汽车市场占有率大、规模大、产业链完整的新能源汽车企业;上海金广大道作为国内的物流公司，旗下拥有超过1万辆的商用物流车辆，海立美达下属子公司湖北福田则是国内早生产轻量化铝制车厢的厂家之一;瑞驰汽车拥有*进的超级汽车平台技术，专注于新能源汽车的生产。

　　

　　有技术、有货源、有平台、有资金、有市场，五家公司强强联手，形成目前国内完整的绿色物流产业链条和具实力的绿色物流产业联盟。

　　

　　建元资本董事长王炜在汽车金融领域深耕多年，从当初在大众中国任职，到在民生银行全面负责汽车金融业务，以眼光独到和战略性思维著称。作为汽车金融领域的人物，王炜对汽车金融的构划是让金融真正融入到汽车行业中来，做到产融结合。王炜给建元资本的定位不同于银行和汽车厂商金融，而是专注于汽车金融领域，服务于汽车全产业链的第三方独立汽车金融供应商。
 

　　

　　王炜先生在接受记者采访时表示：“绿色物流是当今都在关注的重要课题，尤其在中国，环保压力日趋增大，绿色物流代表的“、低耗、环保、和谐”将成为推动产业和社会可持续发展的重要保障。推动运输、仓储、包装等物流环节的绿色低碳发展，已成为行业共识。建元一直致力于创新金融服务，引导社会资金助力传统物流行业升级，大力发展绿色物流，减轻环境承载力。和我们的合作伙伴一起共同促进城市绿色物流向节能、环保、的方向发展。

　　

　　2015年底建元资本成立了商用车及物流金融事业部，全面进军绿色物流金融业务，负责为物流行业提供定制化的金融解决方案。建元资本野心很大，他们瞄准的是一个千亿规模级别的市场。他们带来的轻量化商用车金融解决方案和新能源物流全服务租赁模式将在某种程度上改写中国物流发展史，助力物流产业从传统到现代，从高耗高能到绿色环保的跨越。

　　

　　

        近年来，电商物流业务呈现井喷式增长。物流行业规模不断扩大，传统运输行业逐步被新兴物流公司取代，行业发展日益规范，行业巨头不断涌现。同时，行业间竞争日趋加剧，特别是燃油、人工等成本的不断攀升，对物流公司转型升级提出了更高的要求，汽车行业对节能与轻量化的要求越来越高。

　　

　　国家《物流业发展中*规划》提出，到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。近年来我国发布的《物流业调整和振兴规划》、《交通运输“十二五”发展规划》等也都要求发展绿色交通、加快节能减排、提升车辆装备。这些都为推进绿色物流发展提供了更好的政策环境。

　　

　　我国挂车总量接近6000万辆，每年新增数量约20万辆以上。今后相当长一段时间内仍将是国内公路运输的主要车型。据上海金广大道物流有限公司负责人李海林先生介绍，在经济效益上，由于铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3.5吨，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。以全年运营15万公里计算，铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元。空载运行中也将大大节省油耗。换句话说，拉运相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低得多。

　　

　　以海立美达下属子公司湖北福田汽车制造厂目前生产的全铝合金车厢为例，其使用寿命可达10年，10年即可多创收150-180万元，10年后，该车厢的铝合金可全部回收再利用，按当年当日有色金属挂牌铝价回收。

　　

　　综合而言，铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著，投入产出收益非常可观。铝合金半挂车今后将是挂车生产应用的主流产品，是对钢结构挂车生产应用的一场变革。

　　

　　铝合金半挂车厢既然优点这么多，为什么路上看不到?一个字：贵。一个车厢近30万元的售价让不少物流企业望而却步。

　　

　　建元资本要解决的就是这个行业痛点：贵不要紧，车我来买，钱我来出，你负责用，每月交我租金就行，约定时间到了之后，你可以选择以车辆残值价格购入，或是继续租用。

　　

　　总之，这笔买卖相当划算，并且是多赢。制造厂商赢了，物流公司赢了，建元资本赢了。
 

　　

　　建元资本还在全国创新性地开发出“全服务租赁”模式，来为物流企业提供新能源电动物流车的综合解决方案。物流企业只需按期缴纳租金，即可享受建元资本提供的包含车辆采购、电桩建设及运维、保险、维修保养、车辆年检、运营支持和大数据建立等一系列服务，企业需求可得到的满足。作为专业化的汽车金融全服务平台，建元资本致力于将这一共赢模式与全国范围内的合作伙伴分享：

　　

　　针对传统能源物流领域，建元资本将为用户提供车辆设备融资租赁及相关上下游衍生业务产品支持，通过一体化支持方案，推动向绿色物流转化。

　　

　　针对绿色能源物流领域，建元资本与新能源商用车制造厂家、相关汽车配套装备厂家以及终端需求客户共同研发个性化金融产品，增强绿色物流实体产品的市场推广能力。

　　

　　针对商用车产业下游用户以及货源提供方提供整体解决方案，涉及结算、保理、理财，保险、理赔以及逐步拓展到运输沿线餐饮、住宿服务。为商用车领域提供闭环金融服务体验。

　　

 

　　建元资本的产品方案选择非常多样化，根据客户的实际需求和特点，可量身定做首付类、保证金类、手续费类、设定残值类、差异还款类等个性化产品，全面覆盖客户业务需求。 产品涉及方向范围非常广，不仅针对车辆进行融资服务，还可针对充电设施、加气设施、保险、购置税、上牌以及GPS费用进行打包融资。

　　

　　建元资本目前正在筹备新能源汽车产业基金，通过联合境内有实力的商业银行、股权投资机构以及新能源汽车领域的者，通过股权投资联合融资租赁的方式，在短时间能急速扩充车队资产，大力带动基础设施的建设、运营。

　　

　　建元资本的野心，来自于对自身产品和服务的信心，来自于夺取轻量化商用车金融市场的决心。

　　

　　今天是黑马，明天或许就是头马，这一切都未可知，我们拭目以待。