联手韩国斗山 徐工计划进军重型机械发动机
- 2008-12-17 09:30:11420
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合资突破技术
关于该合资项目关键的股权问题，张玉纯表示，“综合考虑各种因素，后双方确定，徐工将获得51%股权，斗山公司将获得另外49%股权。”
作为重型机械的重要零部件――发动机的生产和研发一直是国内重型机械企业的一个难题。
去年，国内上千家工程机械企业完成产值1600亿元左右，张玉纯估计，今年这个数字将上升到2000亿元。“可是在技术的自主创新，尤其是在发动机和零部件生产等方面，我们与机械巨头相比还有很大差距”，如发动机和变速箱一直依赖进口，重型机械多年来一直跳动着“外国心脏”。国产重型机械统计资料显示，如不使用进口发动机，大修期寿命只有4000~5000小时，而使用进口发动机则可达到水平的8000~10000小时。
韩国斗山集团是韩国第9大财团，目前重工业、工程机械和发动机生产等工业技术产业占到斗山集团销售额的80％以上。
从1993年起，徐工集团陆续与美国卡特彼勒公司、德国利勃海尔公司和德国蒂森克虏伯公司等工程机械巨头组建合资企业。
布局核心零部件
今年1~10月份，徐工集团完成销售额352亿元，张玉纯称，完成年初定下的销售额400亿元的目标没有问题，但11月份以来受金融危机影响，出口受到冲击，出现了产品大量积压的情况。
但恶劣形势并没有影响徐工的扩张计划。目前在起重机方面，徐工已拥有从25吨到500吨系列全路面起重机，改变了过去的进口格局，并形成批量出口。对于明年的计划，张玉纯透露，除保持优势产品的国内销售和出口外，目前徐工还在布局其他零部件生产，争取将一些核心零部件实现国产。“对于整机产品，我们通过采购进口零部件，然后再进行模仿组装，很快便能生产出功能差不多的挖掘机、起重机。但是对于核心零部件如发动机就模仿不出来，这是我们下决心研发自有品牌发动机的根本动因。”张玉纯说。
变速箱也是重型机械的核心装备之一，占整机的四分之一制造成本。目前国外已发展到电动，而国内只能生产手动的。此前徐工已和德国弗兰克设计公司合作，完成了变速箱的整体设计。张玉纯透露，徐工准备单独生产变速箱的传动系统，还会与德国一家企业合资生产液压系统元器件。
“尽管形势有变化，但我们到2015年实现1000亿元销售额的目标没有变。” 张玉纯认为，逐渐扩大的技术优势将促使徐工早日实现上述目标。
