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　　如今，从省会西宁乘坐火车出发，向东——西宁至兰州的高速铁路已经开通运营;向西——除了在西藏已经规划和建设通车的铁路线外，从新疆库尔勒至格尔木、甘肃敦煌至格尔木的铁路也在建设之中。随着这些铁路的建成通车，未来的青海将形成现代化的铁路网，滚滚车轮也将为青海和西藏人民带来无限的富裕和安康。
 

　　记者从青藏铁路公司获悉，为建设好现代化的铁路网，目前青藏铁路公司管内正在实施四大重点铁路项目，包括青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造项目、格尔木至库尔勒铁路(青海段)建设项目、格尔木至敦煌(青海段)建设项目和拉萨至林芝铁路建设项目。
 

　　●格尔木至拉萨段扩能改造
 

　　自2006年青藏铁路通车至2017年，几乎每年进出西藏的旅客人数都在增长。从2006年的进藏人数29.4万人次、出藏人数36.9万人次;增加到2012年的进藏人数98万人次、出藏人数92万人次;到今年预计的进出藏人数都将达到100万人次。随着旅客人数的增加和货物运输的需求，格尔木至拉萨段扩能改造工程势在必行，2015年12月，青藏铁路公司正式启动格拉段扩能改造工程。工程预计投资37亿元，其中青海境内15亿元、西藏境内22亿元，将在格尔木至拉萨段间，再新建13座车站(青海境内6座、西藏境内7座)、改造升级包括格尔木站、拉萨西站在内的8座车站，截至目前，工程已建设并开通12座车站，累计完成投资28亿元，占总投资的76.45%。格尔木至拉萨段扩能改造工程完成后，青藏铁路上所运行的客车、货车通行速度将得到一定提高、货运能力也将得到大幅改善。
 

　　●格尔木至库尔勒铁路(青海段)
 

　　格库铁路东起我省格尔木市，西至新疆维吾尔自治区库尔勒市，线路全长1213公里，其中青海省境内505公里，总投资139亿元，计划2018年底开通运营青海段。截至目前，格库铁路正在进行格尔木至乌图美仁段铁轨铺设工作，大型铺轨机一天铺设1.5至2公里，铺设完工后，建设者还将完成之后的路基、涵洞、桥梁工程，确保2018年年底青海段的开通运营。格库铁路建成通车后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩减至12小时，它将成为我国内地进出新疆的第二条大通道，对加快内地与新疆的人员物资往来有着显著的作用，对完善我国内陆至边疆、中亚、地中海等地区的陆路运输通道有着重要的意义。
 

　　●格尔木至敦煌铁路(青海段)
 

　　格尔木至敦煌铁路起点为甘肃省敦煌铁路敦煌站，终点为我省饮马峡站，并有连接线前往格尔木站。线路全长509公里，其中甘肃境内263.7公里，青海境内245.3公里。格敦铁路于2013年开工建设，2016年青海段马海至饮马河已建成通车。剩余工程(青甘省界至马海段)计划与甘肃省境内工程同步开通运营。格敦铁路全线通车后，将串起新疆、青海、甘肃、西藏四省区，填补了这一区域的路网空白，成为西北铁路网重要的交通通道之一，对完善西部路网布局，释放铁路运输能力具有重要意义。
 

　　●拉萨至林芝铁路
 

　　拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅鲁藏布江而下。铁路正线全长435公里，其中新建正线全长403.144公里，桥隧总长300.975公里，桥隧比为74.66%。初步设计投资概算总额为366亿元，是西藏自治区首条电气化铁路，设计行车速度为每小时160公里。截至目前，拉林铁路隧道施工进入攻坚阶段，路基、桥梁工程进入收尾冲刺阶段。拉林铁路的建成通车，对于开发两地的旅游资源、矿产资源等方面都具有十分重大的意义。