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　　【中国物流设备网 行业相关】11月4日，以“创新未来”为主题的2017中国商用车展(CCVS)在武汉博览中心盛大开幕。作为中国的柴油机制造企业之一，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)携旗下Cursor11、Cursor13两款动力全擎亮相，展现出上菲红科技创新的技术实力。据统计，今年1-10月，上菲红累计销量已经远超2016全年，预计今年销量将同比增长超过50%。未来，上菲红将继续致力于以技术创新驱动企业发展，用更成熟*的技术为用户提供的产品体验。

 

【上菲红研发总监Riccardo Pavani现场讲解Cursor13发动机】
 

　　驱动技术革新  Cursor系列成就动力“芯”
 

　　近年来，随着我国物流运输向、集约化方向发展，以物流公司、物流车队的兴起，尤其是长途公路运输市场的快速发展带动的以快递快运、冷链、高附加值日用工业品为代表的干线物流运输的崛起，用户对运输装备的要求愈发严苛。因此，既满足运输的时效性，又能兼顾车辆经济性的大排量、大马力发动机已然成为重卡行业的共同选择。“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快。车子配大马力发动机，大马拉小车，轻松!”在谈到为何选大马力卡车时，一位物流企业负责人如是说。
 

　　作为我国大马力发动机的者，上菲红旗下的Cursor13深耕中国市场多年，凭借强劲的动力性、可靠性得到了大批用户的青睐。本届武汉车展期间，搭载上菲红Cursor13 560马力发动机的杰狮C500的发布更是为中国大马力重卡市场带来了全新的变革。为全面满足不同用户需求，Cursor13功率覆盖范围为480-560马力，大扭矩为2500Nm/1100-1500rpm，具有大马力、大扭矩的优势。在被誉为“世界上艰苦的汽车赛事”的达喀尔拉力赛比赛中，搭载Cursor13发动机的依维柯车队力压群雄，斩获，产品性能得到经受住了严苛的考验。
 

【上菲红研发总监Riccardo Pavani与C13发动机】
 

　　值得一提的是，Cursor13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技Cursor系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计,充分保障了发动机的整体强度，全面提升了发动机的可靠性。而在用户的实际使用过程中，产品的节油性得到了充分的验证，百公里油耗较行业平均值降低3%-5%。通过一系列核心技术的应用，Cursor13发动机真正带动中国市场步入了比肩世界重卡大马力的新时代。
 

 

【Cursor13发动机】
 

　　作为继Cursor13之后上菲红打造的全新发动机，Cursor11专为长途运输研发，其继承了Cursor系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点。在国内市场，功率覆盖范围为350-450马力，大扭矩达到2100Nm/1100-1500rpm，宽泛平稳的大扭矩区间，实现发动机节油的转速区间与大扭矩转速区间80%重合；外加具有的1800bar超高喷射压力、四气门带来足够进气量，实现油品雾化效果更好，燃烧更充分，有效帮助减少油耗，降低用户成本。同时，为便于客户保养并有效降低了保养成本，上菲红在发动机的配合间隙、活塞环、环保型机油滤清器，低粘度机油以及发动机机油系统计算等方面采用了出色的功能化设计，在欧洲的实际运行中，Cursor11更换机油的周期长达15万公里，堪称同类产品的佳典范。

【Cursor11发动机】
 

　　上菲红研发总监Riccardo Pavani表示：“上菲红延续了菲亚特动力科技(简称“FPT”)的技术路线，并根据国内市场需求进行调试，对于用户关注的发动机动力性、燃油经济性和可靠性等方面进行持续改进，同时依靠FPT*的开发流程，使发动机在燃油消耗降低10%的情况下，提升动力5%，远优于市场同类其他产品。”而参观本次车展的用户表示：“上菲红的发动机不错，劲儿大、低油耗，还皮实耐用。我们全国各地跑，重卡发动机‘顶不住’肯定不行，现在我的杰狮C500用的就是Cursor13发动机，每个月都要跑2万公里以上很轻松，并且油耗也很低。现在运费整体不高，每省一点就相当于多赚一点。”
 

　　技术匹配  重塑重卡动力“新”标配
 

　　十九大报告中指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，要加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。就商用车产业而言，随着我国环保政策的不断完善，尤其是排放标准的不断升级，商用车发动机的减排压力将逐渐加大。作为中国的柴油机制造企业之一，上菲红依托菲亚特动力科技在欧洲和美国市场广受好评的*技术，为中国商用车发动机减排提供行之有效的解决办法。
 

 

　　【上菲红Cursor13、Cursor11发动机与全新发布的上汽红岩杰狮C500大马力重卡】
 

　　在技术层面，上菲红依托菲亚特动力科技对SCR(选择性催化还原)技术有着超过25年的研发历史，通过采用佳的后处理解决方案，有效减少发动机排放的NOx(氮氧化物)，可以轻松达到国五排放标准。同时，上菲红紧随欧洲排放标准，基于欧六研发平台设计，利用菲亚特*的HI-eSCR后处理技术加上燃烧设计，经历*的实践驾驶检验与调适，产品有独特的成熟性可实现满足欧六标准。作为在中国早实现量产欧六发动机的企业，上菲红完全有能力支持客户国六的需求。通过不断投身到更高等级标准的研发中，实现技术共享，上菲红始终走在发动机技术研发的前沿，*的技术成为其发动机产品排放升级的坚实保障，帮助行业以更加绿色、清洁的动力驱动中国经济发展。
 

　　面对商用车发动机行业发展的新形式，上菲红以前瞻性眼光为市场提供节能环保与的发动机产品。目前，上菲红已形成了以Cursor、NEF、F1对应的重中轻型发动机平台组成的全系动力布局。未来，上菲红将继续凭借*的技术管理经验、严谨的制造生产体系及以客户为主的服务理念为用户提供性能更、节能环保的绿色动力产品，为中国乃至世界提供绿色，清洁的一体化动力解决方案，打造成为绿色动力的新标配。