物流技术网

　　省政府网站公布了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。今后，从南京出发，1.5小时可实现省内高铁通达。另外，在续建南京禄口机场T1航站楼改扩建工程的基础上，尽早启动三期工程建设，让老百姓出行更顺畅。
 

　　【铁路】
 

　　以南京为中心，建成"1.5小时高铁放射网"
 

　　随着铁路建设加快推进，目前，全省铁路营业里程达到2791公里，其中高速铁路846公里，长三角沪宁杭"1小时交通圈"逐步形成，沪宁、宁杭城市带一体化发展效应大大增强。
 

　　然而，与推动长江经济带发展要求相比，江苏交通运输发展仍然存在不平衡不协调、发展质量和效益还不高等问题。例如：江北地区干线铁路、江南地区城际铁路网尚未形成，长江两岸高速铁路建设有待加快。过江通道能力紧张，铁路过江通道仅有南京长江大桥和大胜关大桥两座。
 

　　为此，《规划》明确，将加快苏中、苏北高快速铁路网和苏南城际铁路网建设，强化以南京为中心的1.5小时高铁放射网建设。建成由国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，打造"轨道上的江苏"，支撑长江经济带"一轴、两翼、三极、多点"中"一极"即长三角城市群建设。提升普速铁路通行能力，加快疏港铁路专(支)线建设，形成以铁水联运为特色的铁路货运体系。
 

　　此外，还将加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。加快推进连徐、盐通高铁等项目建设，开工建设盐泰锡常宜铁路、上海至湖州铁路、通苏嘉铁路等项目。
 

　　《规划》中提到，到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。到2025年，江苏境内国家中*铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成"三纵四横"高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。到2035年，高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个(苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个)。
 

　　建设沿江城市群城际铁路网，形成"0.5-1小时城市通勤圈"
 

　　《规划》中特别提到了对沿江城市群城际铁路网的建设。即以提升南京*度为重点，规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等;苏锡常地区以服务跨区域产业合作、积极承接上海经济辐射、增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化跨江城镇组团和毗邻地区一体化衔接，规划建设泰兴-常州线、无锡-江阴-靖江线及无锡-宜兴线、如东-南通-苏州-吴江-湖州线、南通(启东)-上海(崇明)线。推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。
 

　　在沿江城市群城际铁路建设项目中，2018-2020年将建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线(无锡至江阴段)及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。2021-2035年新开工项目有常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线(江阴至靖江段)、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通(启东)—上海(崇明)线等项目。
 

　　通过铁路项目建设，江苏将实现到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。到2035年，沿江城市群城际铁路总里程达1100公里左右，并实现公交化运营，中心城市与中小城镇时空距离有效缩短，5万人口以上的城镇覆盖率超过60%，宁镇扬、苏锡常地区实现"0.5-1小时城市通勤圈"。
 

　　【民航】
 

　　尽早启动南京机场三期工程建设
 

　　不同于铁路，江苏民航发展的短板在于机场资源分散且同质化竞争现象较为突出，航空运输发展滞后，与长江经济带中心城市的航线航班亟待加密。
 

　　为此，《规划》明确，在续建南京禄口机场T1航站楼改扩建工程的基础上，尽早启动三期工程建设。此外，还将重点推进连云港民用机场迁建工程。加快无锡硕放机场和淮安涟水机场改扩建工程，推进南通兴东、盐城南洋、常州奔牛、扬州泰州等机场改扩建项目。支持南通机场和南京马鞍机场等发展研究。
 

　　另外，还将加快推进通用机场建设。续建新沂通用机场，开工建设金湖、宜兴、镇江大路二期等一批通用机场项目，提高通用航空产业保障能力。到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。到2035年，建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
 

　　到2020年，全省运输机场客货年保障能力分别达到7000万人次和170万吨。到2025年，南京禄口机场枢纽地位显著提升;无锡硕放机场打造为区域枢纽机场，枢纽功能显著增强;淮安涟水机场建成淮河生态经济带货运机场，全省运输机场客货年保障能力分别达到1亿人次和200万吨。到2035年，南京禄口机场旅客吞吐量排名进入前50位，全省运输机场客货年保障能力分别达到1.3亿人次和220万吨。