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　　今年5月底举办的2018智慧物流峰会上，“新物流”概念被提出，由此，这一新概念进入大众视野。彼时，马云还在智慧物流峰会上提出了“一个小目标”：中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。果然，这一预期在今年“*”首日即成为现实。
 

　　快递行业极速发展的背后离不开科技水平的进步。从打造智能装备、科技系统到推出配送机器人、智能快递塔等无人物流新技术，各大快递企业都在积极提升快递分拣、配送速度，以此解决“后一公里”的效率问题。但介于新物流正处于起步阶段，存在多方面的不完善，该领域未来发展面临着哪些方面挑战？
 

　　风向
 

　　阿里布局新物流 取得阶段性成果
 

　　近日，阿里系的蚂蚁金服领投了两家与智能物流有关的服务平台。据悉，公路货运智能服务平台“中交兴路”和智能物流服务平台凯京科技分别获得了蚂蚁金服领投的7亿元A轮融资和10亿元C轮融资的融资金额。
 

　　对于此次融资，中交兴路董事长夏曙东表示，联手蚂蚁金服通过跨界联合引入战略投资者，就是谋求为物流业实现更智慧、更安全、更、更稳健发展注入新动能。
 

　　再看同样完成新融资的凯京科技，也对新物流领域报以*信心。C轮融资后，凯京科技将通过凯京物流云SaaS平台的智能协同，帮助促进物流行业内订单、资金、数据、位置的透明流通，探索建立行业统一数据规范和支付标准，让物流变得更智慧。
 

　　目前来看，阿里的新物流布局已取得阶段性进展。菜鸟方面表示，今年天猫“*”期间，100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战。近30个国家的邮政、快递公司与菜鸟进行了物流详情直接链接，近20个国家的仓库使用菜鸟生态的仓库系统，纷纷进行数字化升级。
 

　　在新物流提速的加持下，快递速度实现了跨越式提升，从“天级”到“小时级”再到“分钟级”配送渐成新物流常态。
 

　　新物流给传统物流行业带来了发货速度和方式的变革。如盒马鲜生以“店仓结合”的形式，在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达。以近场景的即时配送形式链接新物流，盒马鲜生通过数据和智能分析，并根据顾客下单的SKU、送达地点，自动生成节约成本和时间的配送路线。
 

　　同样，天猫超市的“1小时达”也是阿里新物流体系中的重要组成部分，在消费者下单后，系统采用去中心化的门店发货模式，实现生鲜商品社区级前置，改变传统物流发货形式。
 

　　战局
 

　　“分钟级”配送实现 物流大战火力十足
 

　　目前菜鸟与淘宝接连推出“当日达”业务，速度提升背后很大程度得益于新物流运力、数据分析等方面发展。12月5日，淘宝双12将在广州、西安等8个城市试点推出当日达，服务淘宝生鲜美食类特色卖家。业内人士指出，速度的背后，是菜鸟持续向行业输出技术能力。
 

　　在阿里咄咄逼人的布局下，各大快递物流公司显然受不住“挑衅”，由此形成的“分钟级”配送“战场”火力十足。
 

　　数据显示，今年11月，京东仓配一体服务当日达、次日达订单占比达90%，而此前，京东物流于“618”期间在部分城市开通了24小时“闪电送”业务，消费者下单时如选择带有“闪电送”配送标识的商品，则可借助前置仓模式和消费预测等方式，并根据地址匹配情况实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。此外，在今年“双11”期间，京东物流旗下的“京瞬达”服务也将配送时效提升至分钟级。
 

　　今年6月，苏宁物流则推出“冰淇淋指数”和“冰淇淋社区”服务，将同城配送时效缩短为平均30分钟。今年10月，苏宁还新上线了“苏宁秒达”众包App，抛出即时配送解决方案。据介绍，苏宁秒达围绕“苏宁小店”在全国的快速布局，为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。
 

　　
 

　　解决“后一公里” 看谁能握住新物流“咽喉”
 

　　有人说，2018年是物流无人技术*落地的一年。确实，随着无人技术应用落地在物流场景上，整个新物流领域都在进行颠覆性改变。体现在快递末端环节，则为无人车、无人机、快递塔等新科技纷纷上线。
 

　　中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者表示，快递“后一公里”发展，既面临人力和网络运营等成本压力，又面临消费者升级的配送要求，随着众多物流平台等新势力的进入，竞争变得愈加复杂。换句话说，也就是谁能解决“后一公里”难题等于握住了新物流的“咽喉”。
 

　　快递“后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的创新。其中，无人物流车领域引得众多企业注力，阿里、京东、苏宁等电商平台竞争激烈。
 

　　阿里
 

　　今年5月底，菜鸟发布了*固态激光雷达无人物流车GPlus，这辆GPlus定位于末端低速无人配送，可根据不同的需求将车辆变成快递车、移动自提柜等使用场景。9月中旬，菜鸟又发布两款新零售物流无人车，车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。据悉，新一代无人车的车厢车体采用分离式设计，历经多次迭代后，技术水平趋向于稳定。
 

　　京东
 

　　今年“618”期间，京东无人配送机器人正式上路，在北京街头进行全场景常态化配送运营。这台机器人与菜鸟的多使用场景不同，而是聚焦于快递配送的智能化，如，能够自主导航、智能避障避堵、红绿灯识别、人脸识别取货等。截至11月底，京东配送机器人已经在全国20余个城市实现落地。
 

　　苏宁
 

　　“卧龙一号”则为苏宁“无人物流车”体系中的末端配送机器人。据苏宁方面介绍，“卧龙一号”结合物联网、云计算、AI等新科技元素，能够规避行人、车辆和障碍物，从而规划出优绕行路径，还能在夜间工作。
 

　　此外，无人仓、无人重卡、无人机、自动化分拣等在无人物流领域盛宴中也颇具规模，同时也在降本增效方面发挥强大作用。
 

　　除了电商企业加码无人物流，快递企业也紧跟时代步伐，布局无人物流领域。今年11月顺丰无人机快递接驳机场在赣州南康正式落地应用，进一步拓宽了无人技术落地在物流运输场景的空间。
 

　　延伸
 

　　服务人性化 为新物流发展关键点
 

　　同城即时配物流兴起、仓储配送协同共享、C端场景物流创新与线上线下供应链融合三个方面是阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰眼中的新物流未来发展趋势。随着消费互联网和产业互联网相互融合发展，新物流的重要程度愈发凸显。
 

　　新物流的更好发展需要克服哪些方面难关？杨达卿认为，新物流实现路径包括线上线下融合等形式，未来其本质突破需要看服务是否更人性化，满足个性化的需求；服务是否更，满足物联网时代的商业竞争两方面。
 

　　“其一，要实现更人性化，需要物流商更知人更懂人，这个挑战在于物流企业能否掌握更立体的、真实的消费需求画像；其二，要实现更，就需要建立全链路智能化的物流体系，用数据导流服务。”杨达卿表示，上述发展方向都让单兵作战的传统物流力所能及，因此物流企业唯有推进集群化协同，生态化发展才可能解决这些共同难题。