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　　叉车离合器是内燃叉车机械传动系统的组成部件之一，通常装在叉车发动机曲轴的一端，传动系统通过它与发动机相连。它的功用是保证叉车平稳起步和传动系统换档的工作平顺，防止传动系统过载。内燃叉车通常采用磨擦片式离合器，大部分叉车采采用单片磨擦式离合器，起重量较大的叉车会采用双片式磨擦离合器。
 

　　一、磨擦片式离合器的组成，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵分离机构4部分叉车配件组成。
 

　　1、主动部分，离合器的主动件有飞轮、压盘和离合器盖。离合器盖用螺钉固定于飞轮上，压盘边缘处的凸起部位，伸入盖的窗孔中，并可沿窗口轴向移动。飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，叉车发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。
 

　　2、从动部分，装在压盘和飞轮这宰的双边带摩擦的从动盘，通过滑动花键套装在从动轴(即变速器的输入轴)上。轴前端通过轴承支撑于曲轴后端的中心孔内。若干个压紧弹簧装在离合器盖和压盘之间，并沿圆周方向均匀分布，是把压盘、飞轮与从动盘压紧的压紧装置。分离杠杆中部铰接于盖的支架上，其外端铰接于压盘上。
 

　　3、压紧装置：弹簧的作用是使分离杠杆消除因支撑处存有间隙前后旷动而产生的噪声。
 

　　4、操纵分享机构，包括踏板到分享之间的各杆件和分享杠杆、分享轴承、分享套筒、分离叉等。离合操纵机构有液压式和机械式两种形式。液压式操纵机构是用总泵、分泵和油管代替机械式拉杆，将踏板和分离叉相连。分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分享叉下端使可通过分离轴承、分享杠杆向右(后)拉动压盘，从而解除压盘对动盘的压力。为保证磨擦衬片在正常磨损后仍能处于完全接合状态，在离合器处于正常接合状态下，分离轴承和分享杠杆内端之间应留有3-4Mm的间隙。叉车驾驶员在踏下离合器踏板时，消除之一间隙后，离合器才能分离。消除这一间隙所反映在离合器踏板上的距离，称为离合器踏板的自由行程。
 

二、摩擦片式离合器的工作原理。
 

　　发动机飞轮是离合器主动件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴(即变速器的主动轴)相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮的端面上，发动机的转矩即靠飞轮与动盘接触面间的磨擦作用传到从动盘毂上，经从动轴和传动系统中一系列部件传给车轮(所能传递转矩的大小与弹簧的压紧力、摩擦片的材料及尺寸有关)。
 

　　离合器的主动和从动部分应该常处于接合状态，以传递动力。踩下离合器踏板，套在从动盘鼓环槽中的拔叉便克服弹簧的压力推动从动盘向右移动，使从动盘与飞轮分离，从而切断了动力传递；缓慢地松抬踏板，使从动盘与飞轮逐渐接合，即可恢复动力传递。
 

　　接合过程是从两者的转速不等(不同步、打滑)状态，逐渐达到转速相等(同步、紧密接合)状态。当离合器完全接合而不打滑时，叉车的车速度与叉车发动机配件的转速成正比。