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　　【物流设备网 市场行情】2019年5月28日，由菜鸟网络主办的“2019智慧物流峰会”(GSLS)在杭州隆重开幕，这一次，物流行业将聚焦放在了面向未来的物流数字化加速之路；在随后的29日，2019中国(广州)物流技术与装备展览会在羊城广州揭开帷幕，围绕着“智能制造，智慧物流”为主题，与智慧物流峰会不谋而合。
 

　　2019年5月28日，由菜鸟网络主办的“2019智慧物流峰会”(GSLS)在杭州隆重开幕，这一次，物流行业将聚焦放在了面向未来的物流数字化加速之路；在随后的29日，2019中国(广州)物流技术与装备展览会在羊城广州揭开帷幕，围绕着“智能制造，智慧物流”为主题，与智慧物流峰会不谋而合。
 

　　可以说，这些年，数字化技术的应用推动着物流行业自动化发展进程，开启了智慧物流的新时代，而中国依托着电商行业的快速发展，物流自动化已经走在世界前沿。
 

　　从打造智能装备、科技系统到推出配送机器人、智能快递塔等无人物流新技术，各大快递企业都在积极提升快递分拣、配送速度，以此解决“后一公里”的效率问题。
 

　　从数字化到数智化
 

　　在智慧物流峰会上，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇畅想了他眼中的智慧物流前景。“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代”。
 

　　六年以来，无论是菜鸟还是整个物流业都发生了脱胎换骨的变化，而变化的起点正是数字化。所有的数字化，都在为未来的智能化做必要准备。
 

　　从2018年的智慧物流峰会上马云提出的“新物流”概念到现在张勇提出的“数智化”概念，菜鸟显然是着物流自动化变革的那个。
 

　　在张勇看来，今天物流业已经实现了包裹数字化，但是仅仅只有包裹数字化还远远不够，包裹只是物流元素中的一个组成部分。从整个物流产业来看，我们正在面临一个的机会，就是把所有的物流要素都数字化。除了包裹数字化，还要把仓库的运作数字化，把仓储设备数字化，把运输的车辆数字化，把扫件员手里的设备数字化，同时把扫件员本身数字化。在这个基础上，我们再往前走一步，创造新的物流要素。
 

　　菜鸟打响的“枪”
 

　　2014年7月，菜鸟正式上线电子面单、四级地址库和WMS仓储管理系统。在菜鸟的推动下，目前国内*15的快递公司已全部实现电子面单的普及使用，意味着占全国电商市场份额90%以上的主流快递企业全部完成了快递基础业务的信息化。
 

　　客观讲，电子面单在整个行业的普及，帮快递公司解决了一个关键问题——数据即时采集和信息前置。菜鸟的这个举动不亚于一次全物流行业的数字革命。
 

　　正是得益于电子面单普及打下的信息化基础，之后的转运环节的智能分单、海关通道的秒级清关、分拣中心的摄像头视觉识别、流量流向预警的物流天眼以及人机协同的机器人分拣系统等，一系列智能化操作和黑科技应用才真正有了用武之地。
 

　　“菜鸟电子面单的普及至少将通达系快递的信息化水平和自动化应用提速了5年。”有行业分析人士称。
 

　　而当年的*，开场三分钟，交易额就突破10亿元，38分钟突破100亿元，21时12分突破500亿元，终全天成交额定格在571亿元，物流订单量则达到创纪录的2.79亿。
 

　　国家*同期发布的数据则显示，2014年双11当天，邮政、快递企业揽收快递包裹8860万件，接下来几天的日处理量峰值则超过了1亿件，比2013年同期增长54%，也达到了当年日常处理量(3309万件/天)的3倍。
 

　　电商的快速发展倒逼物流企业转型升级，这在2015年爆仓的快递量中足以窥见。
 

　　2015年双11当天交易额达到912亿元，接近千亿大关；其中移动端占比过半，达到68%；当天产生的物流订单量达到4.67亿，较2014年的2.87亿增长62.7%。
 

　　2016年11月11日清晨，阿里巴巴西溪园区1号楼7层的“摩天崖”，一百多人群聚在那里，一起倒数，“四、三、二、一”。52秒后，交易额突破了10亿人民币，6分58秒后，交易额突破了100亿人民币，而去年的“双11”，这个数字花了12分28秒。
 

　　11月7日凌晨3点，在菜鸟网络的海宁物流园区(节点仓)1号仓，德马集团的张舒原带着他的团队完成了对海宁智能仓系统的调试。海宁智能仓是德马集团与菜鸟网络共同开发的全自动仓配系统，从入口到出口全自动，中国个真正的“全自动仓”。
 

　　海宁的智能仓将应用于汽车制造中的6轴机器人应用到了物流系统中。它还建有一个塔形缓存区，提高了机器人分拣货物的效率。国内的“智能仓”大部分应用于单件包裹的分拣与包装，而菜鸟海宁这套智能仓系统则能够进行多件包裹商品的分拣与包装，尤其适用于天猫这样的交易平台。
 

　　自动化追逐战
 

　　回顾电商物流快速发展的这些年，自动化始终是主旋律。
 

　　2016年底和2017年初，中通、韵达和申通均在转运中心引入了自动化分拣设备，与以前的人工操作为主相比，该设备可以降低中心70%-80%的人力成本。
 

　　以韵达为例，2016年人工成本10亿元，假设全部转运中心使用自动化分拣设备，保守估计可以节省40%的人力成本，即4亿元。该设备大约1500万/台，55个自营转运中心，按照5年折旧，每年折旧费用1.65亿元，每年可以节省成本2.35亿元。
 

　　2018年10月25日，菜鸟宣布位于江苏无锡的中国IoT未来园区正式投入服务天猫双11。该未来园区内的近700台机器人也正式上线运行，成为中国目前大的机器人智能仓库。
 

　　利用边缘计算、人工智能等技术，菜鸟用IoT物联网技术打造了一个数字化的物流园，将人工作业模式变成实时在线和自动化作业。菜鸟网络也将合作伙伴拉进了技术改造升级的通道。在仓储、运输节点、车辆、包裹等环节加大物联网技术的研发和应用，带动整个行业研发和技术投入。
 

　　在圆通萧山分拨中心内，菜鸟与圆通速递联合启用了超级机器人分拨中心。高峰期内，2000平方米的场地内，350台菜鸟“小蓝人”昼夜作业，每天可分拣超过50万包裹，机器人三天的行驶里程足以绕地球赤道一圈。
 

　　而中通快递在24个转运中心上线了双层自动分拣系统。申通快递有超过14个新建及改扩建转运中心投入使用，预计新增操作面积超过23万平方米，新增日均快件处理能力达1000万件；德邦快递上线了智慧车队。
 

　　2018年，中通投入的自动分拣设备数较上一年已经翻番，申通也在浙江、山东、河南相继上马 “小黄人”自动分拣设备；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造，分拣效率大幅提升。
 

　　近一年多来，优速围绕“人、货、车、场”四大要素，优速细分出30余个新机遇场景。引入自动化流水线、自动错分拦截系统、自动分单系统，通过设备的智能化和系统的创新，实现了场地操作的自动化，提高了快递分拨作业效率和优速数据化管理能力。
 

　　而京东物流在科技创新、无人设备研发应用上的投入，可谓不遗余力，并将自身定位为技术驱动、数据智能的物流科技企业。
 

　　2018年6月5日，京东与新时达在智慧物流、机器人等领域建立全面的战略合作伙伴关系；2018年6月12日，京东与埃夫特智能装备股份有限公司签订战略合作协议，就智慧化无人仓AGV、工业机器人等技术创新和定制化生产展开合作。
 

　　一个月内，和两家工业机器人企业建立合作关系，足以窥见京东想要抢占物流自动化先机的决心。
 

　　京东Q1财报披露的新数据显示：截至2019年3月31日，京东物流在全国范围内运营超过550个大型仓库，运营20座大型智能化物流中心“亚洲一号”，物流基础设施面积约为1200万平方米。大件和中小件网络已实现大陆行政区县100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的自营订单可以在24小时内送达。
 

　　“亚洲一号”作为京东物流的“台柱子”，目前已经在国内投用20个。已经实现了高密度储存和高速拣货，应用搬运机器人、分拣机器人、抓取机器人、码垛机器人等处理复杂的业务场景。
 

　　不得不提的还有京东云仓。截至目前，京东云仓拥有覆盖华南、华中、华北、东北、华东、西北、西南全国七大区约500个仓库，大区内24小时快递送达，并相继进入服装、白酒、家具、快销、生鲜、粮油等多个行业，通过发挥在技术、资源、数据等方面的优势，满足企业商家、中小商家的B2B、B2C业务等差异化服务需求。
 

　　打通电商物流后一公里配送
 

　　“当前物流技术以信息化和自动化为主导，但未来5至10年，人工智能将推动物流行业的发展，打通后一公里配送对于现在的物流业既是机遇又是挑战。” 百世集团董事长周韶宁说。
 

　　中国物流学会特约研究员杨达卿表示，快递“后一公里”发展，既面临人力和网络运营等成本压力，又面临消费者升级的配送要求，随着众多物流平台等新势力的进入，竞争变得愈加复杂。换句话说，也就是谁能解决“后一公里”难题等于握住了新物流的“咽喉”。
 

　　快递“后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的创新。其中，无人物流车领域引得众多企业追逐，阿里、京东、苏宁等电商平台竞争激烈。
 

　　2018年5月底，菜鸟发布了*固态激光雷达无人物流车GPlus；2018年的“618”期间，京东无人配送机器人正式上路，在北京街头进行全场景常态化配送运营；“卧龙一号”则为苏宁“无人物流车”体系中的末端配送机器人。
 

　　物流机器人“起飞”
 

　　业内分析人士认为，2019年，物流行业货运量和快递量仍有望保持稳定增长，为物流机器人带来巨大的市场需求。
 

　　高工产研机器人研究所(GGII)数据显示，2018年AGV销量达2.35万台，同比增长49.65%。其中：制造及仓储AGV领域，快递/电商领域需求仍持续强劲，在制造及仓储AGV类型占比43.44%，较2017年同比上升6.48个百分点。
 

　　在快速崛起的电商物流自动化需求下，产业链上下游整合加速，投资并购案例迭起。
 

　　2017 年，马路创新完成的单仓 135 台智能 AGV 集群化调度项目实施，并经受住*考验。同年，马路创新获得由京东领投的 6,000 万人民币 A 轮融资。
 

　　2017年开始，旷视与艾瑞思开始在技术、产品方面合作，旷视为艾瑞思提供基于深度学习的机器视觉和智能调度算法技术支持，以提高物流机器人的智能、增强人机协作效率。同年，旷视对艾瑞思进行战略投资。
 

　　2017年3月29日获悉，快仓宣布完成B轮融资，此轮融资金额近2亿元，由菜鸟网络和软银中国投资。快仓携手菜鸟网络打造国家智能物流骨干网，已经在建立了数十个智能机器人仓。菜鸟位于无锡、广东、天津、浙江、江苏、湖北等地的自动化仓库全面应用“快仓智能机器人”全速运行，三天行驶里程足以绕地球两圈。
 

　　事实上，从2018年下半年开始，之前受资本市场宠爱的一些热门领域明显热度削减，但仓储机器人领域却一直受到资本的高度关注。
 

　　仅2019年1月，就有爱啃萝卜、鲸仓科技、木神机器人、牧星智能四家企业宣布融资消息，其中爱啃萝卜机器人完成数千万Pre-A+轮融资；鲸仓科技近期已完成B+轮7500万元融资；木神机器人宣完成A轮融资；牧星智能科技有限公司完成A轮增资。
 

　　去年12月，盈科视控宣布已完成数千万元人民币Pre-A轮融；同月，智久机器人也宣布已经完成A轮1亿元融资；11月，布科思科技宣布完成5000万元A轮融资。而2018年上半年，全国物流机器人领域投融资事件超过10起，涉及金额超过5亿元。
 

　　而从2019年开始到现在不到半年的时间内，已经有超过6家仓储物流机器人企业获得融资和增资。
 

　　近日，致力于AGV的定位导航核心技术及关键解决方案的辰天科技正式完成人民币融资；2019年5月14日，物流机器人企业科钛宣布完成数千万元Pre-A轮融资；2019年4月，仓储物流机器人公司Syrius炬星完成数千万元Pre-A轮融资；2019年2月，无锡恺韵来机器人有限公司完成天使轮融资；2019年1月17日晚间消息，牧星智能完成A轮增资，
 

　　值得期待的是，随着越来越多竞争者的加入，2019年，愈发激烈的竞争态势也势必催生更多细分行业的发展。
 

　　(原标题：电商物流自动化这些年)