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　　【物流设备网 新品动态】1996年，赵丙海离开安徽老家，只身一人到上海打拼，从一名货车司机开始，开启了他的物流生涯。如今，赵丙海经营着一家物流公司，旗下拥有40台自营车辆，服务多家大型外企、国企和私企，运输业务遍布全国。然而一路走来，也并非一帆风顺，遭遇创业失败，也经历转型，在风起云涌的物流行业，能够始终陪伴他坚实的伙伴，恐怕就是青岛解放了。
 

　　面对棘手难题青岛解放临危受命
 

　　青岛解放并不是赵丙海早接触的重卡品牌，却是与他相伴时间久的，一起走过了13个年头，回忆起当初为何选择青岛解放，其实是为解决一场危机。
 

　　2005年，赵丙海成立如今的这家物流公司，主营建材运输，此时的上海还处在城市建设高潮的影响下，到处都是搭起的建筑工地，经营建材运输的赵丙海生意也越来越好。然而，随着生意不断增多，车辆与业务不匹配造成的问题日益严峻。
 

　　原来，赵丙海早使用的一匹车型由于动力性差、爆发力不足，并不适合建材运输，因为建材运输往往承载较重，并且要应对工地这种恶劣的工况环境，爆发力差的车子往往容易被一道坡、一道坎拦住去路，导致运输任务无法完成。
 

　　经过一番筛选和试用，终赵丙海选择了青岛解放，一是青岛解放的车型当时搭载的发动机无论动力性还是爆发性都比较，而且青岛解放的产品也是性价比高的，而这一用一直到现在，目前赵丙海车队的大多数车都是青岛解放牌。然而，相伴多年的老伙计，在物流行业升级转型的大潮下，也开始有些力不从心。
 

　　据赵丙海介绍，随着国家经济进入新的阶段，建设的浪潮逐渐褪去，整个建材运势市场萎缩率高达40%，想要生存转型至关重要。近几年，赵丙海开始调整经营方向，从建材运输逐渐向消费品、食品运输上发展，业务从上海开始向全国发展，从江苏、浙江，一直到武汉、石家庄、北京。伴随着业务的不断拓展，老车型显然已经无法适应公司发展需要。
 

　　应对转型需要JH6恰逢其时
 

　　过去，做短途的建材运输，经济性是选择车辆的重要标准，如今，随着赵丙海开始向消费品、食品运输上转型，开始与越来愈多的诸如康师傅、永和这样的公司合作，业务向全国开始拓展，保障运输的时效性、确保车辆的使用率、降低使用成本，成为公司发展和盈利的关键。
 

　　恰逢在这个时机，青岛解放推出了全新产品JH6，相比过去的产品，JH6依托解放的大总成，在产品的动力性、可靠性上实现了质的突破，恰好符合赵丙海当下的业务需要。再加上这款车推广的力度较大，各项优惠政策也很合适，赵丙海便开始小批购入进行试用。
 

　　据赵丙海介绍，目前他采购的解放JH6运营状况良好，至今未出现过任何小问题，而且根据驾驶员们的反馈，JH6的舒适性好，油耗也比别的车型较低，总体上表现都很不错。尤其是新产品搭载的解放行车联网系统，对车辆成本的控制和管理起到关键的作用。
 

　　据了解，解放JH6搭载的解放行车联网系统能够收集到车辆的使用、服务等数据，辅助对车队进行管理，同时搭载了专业货车导航系统，具备一键报修功能，可就近寻找服务站，缩短了服务等待时间，正适合当下物流企业强化管理、成本管控的需求。
 

　　下一步，赵丙海打算进军冷链运输，这也是他对JH6投入很大关注的原因，因为冷链运输对车辆的可靠性提出了更高的要求，而JH6的表现也让他对进军冷链行业有了底气。
 

　　(原标题：相伴13年，这家物流企业为何只钟情一家重卡)