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　　【物流设备网 国内新闻】如果将胜利油田比作一个巨人，运输队就是游走全身的血液。运输队承担着油田物资运输、搬迁的重担，是巨人的养料运输队。商用汽车新闻传媒记者深入位于东营的胜利油田，带大家了解油田运输队的那些事儿。
 

　　强动力助运输
 

　　记者在胜利油田下属的黄河钻井迁装工程部遇到正在停车的赵师傅。刚刚运送完一趟货物返回工程部，赵师傅有些腼腆的和记者打招呼，并讲述了他和重汽半挂牵引车的故事。
 

　　油田运输工况较为复杂，相较于公路运输，油田运输对动力要求有所不同。公路运输路况较好，而油田现场到处是低洼、泥坑，尤其是下雨天，泥坑吸附车胎，行车环境更加复杂。因此，油田运输对车辆的越野性、通过性、可靠性要求极高。
 

　　据介绍，赵师傅和这辆重汽半挂牵引车相伴已经一年多了，经历过风雨和油田特殊路况的洗礼，赵师傅和车辆默契度逐渐加深。
 

　　“我是在麦地、棉花地里跑车。”赵师傅感慨运输路况的复杂。重汽运输车动力性强，帮助运输队快速、完成运输任务，是油田运行的得力助手。
 

　　高出勤率
 

　　黄河钻井迁装工程部有专业的维修部门，定期对车辆维修、保养，避免大问题出现。自家维修队可随时随地的进行维修保养，减少专门赶往4S店浪费的时间，提高车辆利用率。
 

　　赵师傅的老伙计是2010年投入使用，截止今年6月份，车辆累计行程超过50万公里。“车辆没有大维修，一般小毛病维修队可以处理。”赵师傅告诉记者。车辆大修少，一方面减少维修支出，另一方面提高出勤率，这对用户来说意味着高收益。
 

　　赵师傅对驾驶室舒适度大加赞扬：“车辆空间宽敞，不会有压迫感。而且车辆在泥洼地跑不会太颠簸，整体舒适度很好。”舒适的驾驶环境减少运输司机的精力损耗，让司机集中精力在车辆驾驶上，避免车辆运输事故发生，保证车辆运营。
 

　　40余辆重汽国六车
 

　　赵师傅所在的黄河钻井迁装工程部自2010年引进辆重汽车，4年内供引进重汽卡车、油罐车、半挂牵引车和平板牵引车等共23辆，现今许多车辆已经无法满足运输需求，运输队面临更新换代。
 

　　据工作人员介绍，施工现场到井场有一段路况非常恶劣，现在作业车辆基本是15～20吨的卡车，油田运输队一般15～20吨标配，多40吨，对于车辆通过性、耐用性、车底盘通过性要求高。随着时间推移，部分车辆整体性能已经不如新车，运输车队也在更新换代。鉴于现今的情况，今年工程运输队已采购40余台中国重汽国六车。
 

　　“重汽一直提供优良的产品、的服务，胜利油田80%以上运输车都是中国重汽车辆。近两年重汽服务越来跟进现场、贴近生产。比如用户单位的技术人员、驾驶人员、车队管理*到重汽参观，提高技术水平。”中国重汽高品质、贴心服务赢得大家的赞许。
 

　　对于即将到来的中国重汽国六车，赵师傅充满期待：“新车动力足，开着肯定更舒适。”胜利油田也在为新车到来做准备：国六车到单位后，立即组织司机、技术人员就国六与国五车的不同点，维修与保养重点展开学习，为车辆使用做好准备。
 

　　泥泞的道路不能阻挡车辆前行，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程 ”，赵师傅也将带着他的老伙计在油田运输路上继续走下去。
 

　　(原标题：胜利油田赵师傅：不惧泥泞，因为有你同行)