物流技术网

　　【物流设备网 编辑视点】随着包裹量的爆发式增长，快递行业的各方矛盾和问题愈发凸显，而难、突出、无解的问题，就在“后一公里”。
 

　　为了纾解物流“后一公里”的问题，8月14日，以“聚智末端、洞见未来”为主题的2019中国快递“后一公里”峰会在北京召开。在会上，京东快递产品、苏宁物流、菜鸟网络等企业派出代表人士参加此次峰会，并针对快递“后一公里”发表了自家公司制定的计划和做出的措施。现在，让我们一起来看看吧！
 

　　京东：“后一公里”将呈现自动化、智能化等特征
 

　　京东快递产品负责人表示，对于智能商业时代，未来将会呈现三个主要的特点：场景数据化、数据网络化、网络智能化。从物流行业来讲，未来他们会从关心一批货到关注一件货、到关注这件货在整个物流环节中的变化。
 

　　随着5G技术的推进和发展，接下来对于末端的布局和变革方向将主要呈现在智能、生态和绿色三个部分，在智能方面，5G将会物流行业进行后末端的变革和突破，在他们的终端运营方面，“后一公里”将越来越多的呈现出运营自动化、决策智能化和服务多样化的特征。
 

　　苏宁：围绕“后一公里”衍生更多服务产品
 

　　在2019中国快递“后一公里”峰会上，苏宁物流负责人表示，在过去一段时间，围绕“后一公里”衍生了很多服务产品，包括“后一公里”一些重要的变化，包含着电商、快递、自提门店、仓运配一系列服务产品的变化情况。
 

　　在今年的618年中大促上，苏宁易购负责人在媒体发布会上曾提出：苏宁将打造“1小时服务圈”。在1小时生活圈内，用户可享受到快捷、实惠、方便的服务。生鲜、快消、百货、3C、生活电器5大品类商品、上班族健康营养三餐、办公用品等，均可实现快速采买，一站式配齐。
 

　　在基础设施方面，截至2019年3月末，苏宁物流及天天快递仓储及相关配套总面积达964万平方米，快递网点26700个，物流网络覆盖全国351个地级城市、2849个区县城市。苏宁物流配送“半日达”、“次日达”、“准时达”等时效产品覆盖范围持续增加，同时依托线下门店布局，推进苏宁邮局、即时配服务。此外，苏宁加快商品中心仓、前置仓开设，进一步搭建中心仓、前置仓、门店仓仓储体系。
 

　　菜鸟：希望未来快递“后一公里”足够、足够智能
 

　　菜鸟今年重新提出了要做数据化物流基础设施的战略，在基础设施建设这块，菜鸟做了好几块工作。一方面是利用大数据技术，做快递的像电子面单分单。另一方面，做仓内和分拨中心自动化设备。菜鸟致力于建设数字化基础设施，用已经积累的数据和技术做行业数据化升级的引擎。
 

　　菜鸟网络负责人表示，希望未来快递末端是足够、足够智能的，而且可以标准化，通过智能设备，通过IOT技术，把整个末端场景数智化，数智化之后才能标准化，让整个行业从业者都有参与机会，给消费者提供更好的服务，这是未来的一个畅想。
 

　　截至目前，快递行业发展还面临一系列难题，“后一公里”已经成为了首要难题。今后，快递企业也可以通过细化网络管理、启用无人机等多种方式，进一步提升快递配送的质量和水平。