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　　【物流设备网 行业动态】“双十二”刚刚过去，“双旦”又要来临，每到年底，快递涨价、快递员招聘难已经成为绕不开的话题，全物流行业都面临很大压力和严峻挑战。
 

　　当前，中国已经成为有影响力的物流大国和非常大的物流市场。但中国物流业规模虽大，绩效并不理想。随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个物流企业都在调整中蹒跚前行。
 

　　在如此环境下，行业中占绝大多数的中小物流企业在资金有限的境况下发展如何？发展过程中面临哪些问题？他们该何去何从？
 

　　一线出现用工“荒”
 

　　“以前招聘5名工人，应聘者有10人，可现在仅有两三人。”北京一家物流企业人力资源总监感叹，从2018年开始，一线工人招聘越发困难，招工季，成了他们的发愁季。
 

　　发愁的并不是这一家企业，公开数据显示，近年来，建筑、生产等领域的就业人数逐渐缩减，自2012年起产业工人应聘人数逐年减少。
 

　　“工作确实很辛苦，由于竞争激烈，公司有时候也会承接一些不可能完成的任务。”按照正常工作量，每天多的话能完成300货盘的调库任务，有时候为了满足客户的要求，硬是在两天内安排1700货盘的调库任务。为了完成任务，有的同事，从头天晚上到凌晨都没来得及上厕所。据工作人员回忆，有一次，自己连续干十几个小时，从叉车上下来时，发现双脚抽筋，无法行走，十多分钟才恢复。
 

　　“物流业是传统劳动密集型产业，流水线的机械式劳动，时间不自由，加班、赶工是其典型特征。而现在年轻人成长于互联网时代，接触的信息也远多于其父辈，除了追求基本的物质满足，他们还有更高的精神层面需求，希望有愉悦的工作环境，珍视工作中是否能享受到自由，这或许是他们逃离工厂的原因。”
 

　　“为了解决这个问题，企业主要采取提高工资待遇的方法，一般工人的工资在4000元到6000元之间。”
 

　　除了加薪，公司也尝试启用新科技、新技术，在分拣、搬运等方面都通过了一些升级改造，逐步减少工人重复性、繁琐单一的工作。“但是这只是一种尝试，实为是无奈之举，需要要付出巨大的成本，但即便如此，也无法完全脱离人工。”
 

　　“目前，用工荒多出现在中小物流公司，较大的物流公司招聘季节性并不算明显”。快递物流咨询网顾问徐勇说，“德邦、顺丰等大型物流公司比较有吸引力，而一些中小物流企业，在高税收、行业竞争等压力下生存较为困难，在用工过程中难免会出现从工资待遇上揩油的问题。实际到手的工资、伙食、住宿条件等都会有差别，因此‘用工荒”’先‘慌’的是中小企业，这也是行业优胜劣汰的一个过程。”
 

　　高科技设备难解当时急
 

　　“物流业频频曝出用工荒现象，与行业的高速发展不无关系。”邬跃表示，近几年电子商务快速发展，给物流行业带来了很大的推动作用。实际上，物流行业用工紧张恰恰反映出来行业发展较为迅猛。
 

　　资料显示，早在20世纪90年代，我国的物流业开始起步。尤其是2009年出台的《物流业调整振兴规划》被认为是中国物流行业的里程碑式的文件，文件的出台带来了之前没有的物流热，众多物流企业应运而生。
 

　　3月，《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》出台，强调物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。文件还部署了推进物流降本增效有关工作，促进实体经济发展。
 

　　据不完全统计，若以2009年《物流业调整振兴规划》的出台为物流行业兴起的开端，近十年的时间，物流业相关政策文件有百余个。
 

　　在快速发展的物流行业里，如何解决人的问题？徐勇说，“当人力成本提高成为既定事实的情况下，企业转型升级是必然的。新科技、新技术的应用是未来物流业发展的方向。”
 

　　“物流企业要在市场竞争中生存并发展，未来要采用新技术、新装备，从劳动密集型企业向科技密集型企业转型。”中国物博会组委会执行主任倪玮在第十九届中国运输与物流博览会(简称中国物博会)新闻发布会上也表示。
 

　　公开资料显示，海尔早在多年前就开启了无人仓储技术探索，从商品入库、上架、存取、出库全过程都由自动化设备在算法的指引下完成，完全不需要人工干预；去年2月，京东开启了新型无人配送站，通过无人机运送货物，配送站在收到货物时，在内部实现自动中转分发，再由配送机器人自动装载货物并完成配送，整个工作过程完全无人工操作。
 

　　“但值得注意的是，目前，大型物流企业所用的机器人、无人机等高科技设备实现无人仓储，确实是一个很好的试验，但这些“无人工物流”目前还只是一种大公司的有益尝试，并不能带来利润。机器人运送货物，在时间、空间、投入上都需要很大的资金，中小企业无法负担。”徐勇表示。
 

　　转型升级或参与兼并重组成为新出路
 

　　用工荒、资金短缺、融资难，中小物流企业不论是向左还是向右迈步，都十分艰难。面对这些困境，中小物流企业该如何发展？
 

　　河南省物流学会会长毕国海认为，可以延伸产业链、转型升级，或参与兼并重组。
 

　　2017年以来，河南物流行业发生了多起并购事件。2019年至今，又有多家物流企业从台前渐渐消弭。
 

　　在行业中占绝大多数的中小物流企业该何去何从？毕国海称，可以延伸产业链。
 

　　“一个区域的物流发展，不可能面面俱到，要有所为有所不为。”毕国海建议，可以着重发展和培育有自身优势和特点的产业和体系，形成特色、亮点和引导产业，比如发展城乡配送物流、冷链物流、电商物流、保税物流、危化品物流等。
 

　　也可以转型升级，发展现代物流。企业首先要意识到，转型升级的根本是为生产制造业服务、为民生服务，而信息化(“互联网++物流”)、系统化是现代物流的主要特征。此时可以选择一到两个细分行业做精、做深、做专，然后做大供应链中的某一环。
 

　　还有就是参与兼并重组。“中小物流企业要学会‘傍大款’，通过深度合作，‘与强者共舞’。”毕国海称，此举可以让企业少走很多弯路。
 

　　原标题：中小物流企业的出路在哪？