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　　【物流设备网 国内新闻】如今，随着电商经济的不断繁荣，快递物流行业正面临巨大压力。除了支干线运输和仓储分拣等环节之外，“后100米”配送问题也是一直困扰企业们的一大难题。而经过多年发展，眼下行业逐渐摸索出了三种解决方案，它们分别是送货上门、智能快递柜和服务站/驿站。
 

　　比较来看，快递员送货上门的方式存在明显的缺点，比如容易造成用户信息泄露或者上门时用户不在家。而服务站/驿站则由于离用户住址较远，因此三种方式中智能快递柜一直被视为更便捷、简单和低廉的末端配送方式，不仅受到用户认可，同时也受到政府支持和鼓励。
 

　　今年疫情以来，“无接触配送”模式的兴起更是加剧了国家层面对于智能快递柜的重视和关注。2月份，国家*便明确表示要“积极推广定点收集、定点投递、预约投递、智能快件箱投递的模式，尽可能减少人员之间的直接接触”。利好政策不断，智能快递柜走上风口。
 

　　同时4月17日，国家*与*也是联合下发了关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，要求进一步落实《*关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。其中明确强调了智能快件箱的公共属性，将其纳入到公共服务设施相关规划之中。
 

　　然而，即使政策如此利好，近期由于丰巢快递柜的相关收费规定，也是将智能快递柜推到了风口浪尖之上。4月份，丰巢智能快递柜宣布推出会员制，其中提到普通用户在包裹保管超过12小时之后，将收取0.5元费用，并且3元封顶。这一变化引发了用户们的口诛笔伐。
 

　　不少用户认为，快递柜收费的对象应该是快递公司和快递员而不应该是用户；同时超过12小时就收费的标准太过于不合理；除此之外，某些快递员为了省时省事，未征得收件人同意直接把快件放入智能快递柜，既造成了用户不便，也产生二次付费，也令用户非常反感。
 

　　基于此，丰巢此前给出了多次解释，但并没有让用户们满意，这也导致近日相关话题持续发酵。据了解，截至目前国内多地均已出现部分小区停用丰巢快递柜的现象，同时山东、江苏、浙江、福建等地监管部门也陆续发声，回应相关话题。这使得智能快递柜走到了尴尬境地。
 

　　那么，随着智能快递柜收费问题的爆发，未来末端配送的路究竟该怎么走呢？
 

　　理论上来说，智能快递柜无疑仍是当前解决快递“后100米”难题的有效办法，因此理应坚持推广。至于收费，则是一个值得研究的问题。假如收费标准、时间设定合理，相信一些用户也能接受，毕竟相关企业也要吃饭。但如果吃相过于难看了，则未来的路可能难走。
 

　　鉴于此，短期内来看，丰巢等智能快递柜企业还需与用户、业委会、快递员、快递企业、消协、监管部门等进行共同协商，根据每个城市的实际情况做出收费与时长上的合理调整。同时建立有效的争议解决机制，采取措施防止快递员擅自投件，才能让智能快递柜真正流行起来。
 

　　而*来看，则需要加速将智能快递柜纳入社区公共服务设施规划之中，为其提供低成本、更完善的用地保障等配套措施。就像日本一样，当智能快递柜成为一项社区公共服务，由物业等进行场地提供、设备购买和技术运营，费用包含在物业费里，智能快递柜才能更*。
 

　　当然，解决末端配送难题，除了聚焦智能快递柜之外，也不妨探索新的服务模式，加强已有设施建设，给用户更多选择。现阶段，到家、到柜和到站已经是适应不同客户、对应不同价格的解决方式。未来，我们期待更多选择权给到用户，让大家的生活更加便捷和多样！
 

　　原标题：丰巢收费话题持续发酵，未来末端配送路向何方？