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　　【物流设备网 明星企业】8月14日消息，京东集团在港交所发布公告称，已于2020年8月订立终协议，集团子公司京东物流将以30亿元人民币收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。京东预期该交易将于2020年第三季度完成。这也意味着，京东物流将不再仅仅是靠电商快递业务牵头，而是将往物流领域纵深方向发展。
 

　　在京东物流CEO王振辉看来，京东物流目前已基本实现从企业物流向物流企业的转型。而此次收购无疑是进一步坐实了王振辉的说法。
 

　　京东自2007年开始自建物流，2017年4月25日正式成立京东物流集团。目前，京东物流是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。
 

　　跨越速运作为中国限时速运领域的一员，深耕航空货运领域多年，全直营服务企业级客户，除了低端市场，其在市场无疑是具有市场竞争力。而京东物流虽然定位于中市场，还拥有完善的末端配送体系，但是在速运领域还涉足较少。如此看来，此次京东物流收购跨越速运，正好可以满足跨越速运向低端市场开拓业务的需求，京东物流则也可借此向市场延伸发展速运业务，并开拓企业级客户。
 

　　但同样定位于中市场、采用直营物流体系的顺丰不仅早已覆盖低端市场，近年仍持续花式加码航空货运纵深发展市场，包括建机场、买飞机、培训飞行员，按其规划，正在筹建中的顺丰鄂州机场，未来或将成为*大货运机场。如此，京东与跨越速运的合作是必要的，也是必然的。
 

　　不过，在低端市场，京东此前很快就意识到了顺丰的*。去年9月，京东就将“京东拼购”更名为京喜，并开始布局低端市场。此后，京东旗下子公司众邮快递主打性价比的电商小件业务，并对接京喜的相应电商小件业务，由此京东在该领域的缺口得到填补。相关数据也可以佐证，无论是去年*还是今年的618，来自3-6线城市的京喜新用户都达到了近7成，去年*全天，京喜订单达到1.01亿件，而今年单是6月1日就售出超6000万件商品。
 

　　此外，去年，京东物流不仅推出城市群半日达服务，还启动了千县万镇24小时达时效提升计划，后者同样致力于下沉至农村市场。今年，京东还宣布进一步升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建，创新仓储模式。显然，京东是打算吃紧低端物流市场这块大头肉。
 

　　数据显示，目前，京东物流大件和中小件网络已实现中国内地行政区县几乎100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%区县可以实现24小时达。
 

　　这样一来，京东目前也可以算是同时在高、低端物流市场都有了布局。对跨越速运的收购，让京东拥有了除电商快递之外的物流业务，京东未来即使没有了电商件的加成，也可以独立运营并产生利润，成为纯粹的物流巨头。
 

　　而对于跨越速运与京东物流的合作，业内人士分析认为，将改写当前中国物流市场的竞争格局。不过，自阿里要收购韵达之后，业内就开始流传阿里系、京东、顺丰“三足鼎立”的说法，京东与跨越速运的合作会不会使其在未来的竞争中让对手*是个未知数，但可以肯定的是，它是一份有分量的“燃料”。
 

　　原标题：京东物流30亿元收购跨越速运 全面布局快递市场